За інформацією Reuters, влада Німеччини планує виділити 130 мільйонів євро на встановлення зарядних станцій на всіх АЗС країни. Цей крок — одна зі складових стратегії відновлення економіки. За задумом влади, розширення зарядної мережі має стати вагомим аргументом на користь купівлі електрокара. Адже раніше недостатньо розвинена інфраструктура зарядної мережі заважала комфортно пересуватися на далекі відстані.
Але і це ще не все. Уряд розраховує підштовхнути автомобілістів до купівлі електрокарів ще й за рахунок субсидій, а також підвищуючи податки на володіння автомобілем з ДВЗ.
Варто відзначити, що останнім часом в Німеччині дедалі більше покупців віддають перевагу саме електромобілям. Минулого року їх частка становила менше 2% від числа всіх придбаних машин, тоді як у травні 2020 року вона досягла 3.3%. Так, ці цифри невеликі і, безумовно, є чого прагнути.
Станом на березень цього року в Німеччині було 27730 зарядних станцій. Фахівці Федеральної асоціації енергетики і водного господарства вважають, що цієї кількості замало. Особливо, з урахуванням масового переходу населення на електромобілі. За попередніми підрахунками, зарядну мережу слід розширити до 77 тисяч станцій. Так чи інакше, але після ухвалення урядом озвучених заходів Німеччина стане одним зі світових лідерів з підтримки ринку електрокарів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
