Середньорозмірний кросовер Ford Explorer, який є однією із найпопулярніших моделей у своєму класі, пройшов планове оновлення. Йому підкоригували зовнішність та осучаснили оснащення.
Відрізнити рестайлінговий кросовер від попередника можна по збільшеній решітці радіатора, іншим фарам і заднім ліхтарям, графіку яких зробили чіткішою, і видозміненому передньому бамперу з повітрозабірником більшого розміру. Новий Explorer запропонують у комплектаціях Active, ST-Line, Platinum та ST. Ще однією особливістю оновленої моделі стане відтінок кузова Vapor Blue Metallic. Версія ST виглядає агресивніше за інших. Вона отримає чорний дах та 21-дюймові колісні диски Magnetite.
До оснащення салону оновленого Ford Explorer увійшла нова передня панель, яка стала компактнішою. Ще можна відзначити наявність 12,3-дюймової цифрової панелі приладів і мультимедійної системи з 13,2-дюймовим екраном, яка сумісна з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto. Є слот для бездротової зарядки смартфона, вісім портів USB-C та три розетки на 12 В. Також покращено матеріали, що використовуються в обробці кабіни та розширено пакет систем допомоги водієві.
Ford Explorer втратив гібридну версію і тепер доступний тільки з бензиновими моторами: 2,3-літровим чотирициліндровим турбодвигуном Ecoboost потужністю 300 к.с. та 420 Нм крутного моменту, а також 3,0-літровим двигуном Ecoboost V6 на 400 к.с. та 563 Нм. Обидва двигуни працюють у парі з десятиступінчастим «автоматом». Привід – задній чи повний.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
