Porsche AG представив новаційні світлодіодні фари HD Matrix з двома матричними блоками у нижній частині. Саме це відрізняє їх від зразків з однією матрицею далекого світла у центрі фари, які використовуються Porsche у поточних моделях. За рахунок двох джерел у кожній збірці працює така фара як для ближнього, так і для дальнього світла.
Кожен із чотирьох блоків HD Matrix має 16 384 мікро-світлодіоди, порівняні за товщиною з волосиною людини. Для порівняння у фарі з одним блоком всього 84 пікселі. Інтенсивність свічення нової фари до 160 або 300 люкс із включеним дальнім світлом.
Зі слів керівника відділу регулювання модулів освітлення Porsche Бенджаміна Хаммеля, при освітленні 300 люкс фара проєктує дальнє світло на відстань до 600 метрів. Крім того, технологія, розроблена спільно з Hella/Forvia, Infineon та Nichia, дозволяє плавно регулювати яскравість центральної та бічних областей фари для розподілу світла по всьому полю.
Фари HD Matrix оснащені анімацією привітання/від'їзду та мають налаштування для зменшення відблисків на дорожніх знаках. Також у списку заявлених функцій ближнє та дальнє світло, безвідблискове дальнє світло, адаптивне дальнє світло для шосе, динамічна зона безпеки та придушення відблисків.
У серійних автомобілях Porsche нова оптика з'явиться у 2023 році. Яка з моделей отримає їх перша компанія не повідомила.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
