Ірландське тюнінг-ательє Vale Automotive завершує роботи над першим Porsche Boxster GT1, доопрацьованим у стилістиці гоночного боліду Porsche 911 GT1 Strassenversion. Метою проєкту було створення сучасної версії легендарного гіперкару.
Як стверджується, завдяки тюнінг-киту, підготовленому майстрами, з перетворенням відносно дешевого Boxster GT1 на рідкісний «ле-манівський» болід зможе впоратися будь-хто. Обійдеться це перетворення всього 12 630 євро. За цю суму пропонують набір композитних кузовних панелей, які зроблять базовий середньомоторний суперкар невпізнанним.
У нього входить скульптурний бампер з великими повітроводами та широкі крила, які зроблять базовий Boxster GT1 на 610 мм ширшим. Невеликі вентиляційні отвори передбачені у передніх крилах ніякої ролі в охолодженні центрально розташованого двигуна не грають. Також повітрозабірник вбудований у жорсткий фіксований дах.
Задньою частиною кузова модернізований Boxster нагадує Bugatti Chiron Super Sport: фальшиві повітрозабірники, складний дифузор та фіксоване антикрило з написом GT1. Також суперкару дісталася світлотехніка від Porsche Macan й нові колісні диски. Але до тюнінг-кіту вони не входять.
Під капотом у репліки 3,2-літровий мотор донорської моделі потужністю 254 к.с. З таким агрегатом базовий Boxster GT1 прискорюється від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди. Максимальна швидкість становить 264 км/год.
Виготовлення кожного комплекту кузова займає 4-5 тижнів. Замовлення приймають на офіційному сайті Vale Automotive.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
