Ірландське тюнінг-ательє Vale Automotive завершує роботи над першим Porsche Boxster GT1, доопрацьованим у стилістиці гоночного боліду Porsche 911 GT1 Strassenversion. Метою проєкту було створення сучасної версії легендарного гіперкару.
Як стверджується, завдяки тюнінг-киту, підготовленому майстрами, з перетворенням відносно дешевого Boxster GT1 на рідкісний «ле-манівський» болід зможе впоратися будь-хто. Обійдеться це перетворення всього 12 630 євро. За цю суму пропонують набір композитних кузовних панелей, які зроблять базовий середньомоторний суперкар невпізнанним.
У нього входить скульптурний бампер з великими повітроводами та широкі крила, які зроблять базовий Boxster GT1 на 610 мм ширшим. Невеликі вентиляційні отвори передбачені у передніх крилах ніякої ролі в охолодженні центрально розташованого двигуна не грають. Також повітрозабірник вбудований у жорсткий фіксований дах.
Задньою частиною кузова модернізований Boxster нагадує Bugatti Chiron Super Sport: фальшиві повітрозабірники, складний дифузор та фіксоване антикрило з написом GT1. Також суперкару дісталася світлотехніка від Porsche Macan й нові колісні диски. Але до тюнінг-кіту вони не входять.
Під капотом у репліки 3,2-літровий мотор донорської моделі потужністю 254 к.с. З таким агрегатом базовий Boxster GT1 прискорюється від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди. Максимальна швидкість становить 264 км/год.
Виготовлення кожного комплекту кузова займає 4-5 тижнів. Замовлення приймають на офіційному сайті Vale Automotive.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
