На минулому тижні Audi презентувала нове покоління A6 Avant в кузові C9. Тоді на офіційних фото показали лише топову комплектацію моделі, а ось базова залишилася за кадром. Виправили цю ситуацію завдяки відкритому конфигуратору.
Судячи з опублікованих фото, базовий A6 Avant отримав фари і задні ліхтарі зі спрощеною графікою, бампери з великими парктроник і шини з високим профілем. Ще можна відзначити наявність заглушки в задніх крилах біля ліхтарів та заглушки на місці лідара. В іншому ця версія універсалу візуально повторює більш дорогі, показані раніше.
У салоні базового універсалу також є одна цікава деталь – відсутній екран для переднього пасажира. На його місці встановлено темну панель, яка візуально нагадує підставку для планшета. Рульове колесо у цій версії також інше. Воно має дві повноцінні спиці з фізичними кнопками та дві декоративні.
Комплектується базовий Audi A6 Avant для ринку Європи 2,0-літровим бензиновим турбодвигуном TSI з віддачею 204 к. с. і 340 Нм крутного моменту. Він працює у парі з семиступінчастим «роботом», системою переднього приводу і 12-вольтовим стартер-генератором. Вартість такої модифікації починається від 58 тисяч євро, в той час як за топовий варіант доведеться викласти близько 100 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
