Німецьке тюнінг-ательє AC Schnitzer, що спеціалізується на автомобілях BMW та MINI, а також мотоциклах BMW, підготувало пакет доробок для першої електричної «емки» — BMW i4 M50. Від стандартної моделі модернізоване купе під назвою AC Schnitzer ACS4 i50 відрізняється заниженим на 20-25 мм дорожнім просвітом та аеродинамічним кіт-комплектом.
Зокрема, на автомобіль встановили нові пружини, накладки на передній бампер та різноманітні сплітери та спойлери. Також у комплекті проставки на маточини коліс, що дає змогу встановити 19- або 20-дюймові диски від AC Schnitzer.
У салоні — спортивне кермо з підкермовими пелюстками та алюмінієві накладки на педалі. Плюс до цього запропоновані накладки на перемикач iDrive та утримувач ключа. Вартість пакету не озвучується.
Силову установку електромобіля тюнери чіпати не стали. У звичайному режимі два двигуни BMW i4 M50 сумарно видають 469 к.с. та 729 Нм крутильного моменту. У режимі Sport Boost віддача короткочасно (на 10 секунд) збільшується до 544 л. та 795 Нм. З місця до 100 км/год електрична «емка» прискорюється за 3,9 секунди та розвиває максимальну швидкість 225 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
