Одним из самых важных факторов, который учитывает каждый потребитель при выборе автомобиля, является безопасность. Именно поэтому все производители стараются сделать выпускаемые модели максимально безопасными. Испытанием же новинок занимаются две авторитетные профильные организации – Euro NCAP и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS). В этот раз под прицел специалистов из IIHS попал компактный кроссовер Kia Seltos 2021 модельного года.
Кроссовер проверили в шести категориях на пассивную и активную безопасность. По результатам краш-теста он получил отметку "хорошо" во всех категориях, связанных с ударопрочностью. Так, Селтос отлично справился с фронтальным столкновением, перекрытием при боковом ударе со стороны водителя и переднего пассажира, испытанием на прочность крыши и подголовников. Также отличные оценки от специалистов института получили бортовые электронные помощники.
Несмотря на такие оценки, Kia Seltos не смог получить награду Top Safety Pick. Причиной стала некачественная оптика. Речь идет о светодиодных и галогеновых фарах, которыми комплектуются стандартный и топовые версии модели. Их уровень освещенности при поворотах оценили как недостаточный. По словам экспертом, если бы хоть один из вариантов головной оптики получил оценку "хорошо", то новый Seltos вполне смог бы претендовать на высшую награду.
https://www.youtube.com/watch?v=z0bDofb9YXE&feature=emb_logo
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
