Повнорозмірний пікап Toyota Tundra вперше вийшов на ринок більше ніж 20 років тому і зміг завоювати титул автомобільної реліквії. Культовий автомобіль націлений на ринок США і є прямим конкурентом пікапа Ford F-150. За цей час Tundra пройшла два планових оновлення, а тепер японський виробник готовий випустити на ринок третє покоління моделі.
Оновлена Toyota Tundra поки що не дебютувала, проте завдяки фотошпигунам і витоку інформації від виробника стали відомі деякі подробиці про новинку. Отже, в основу третього покоління пікапа ляже нова платформа Toyota F1. У результаті Tundra стане чимось середнім між RAV4 і новим Highlander. Пікап отримає решітку радіатора з трапецеїдальною рамкою з хрому, світлодіодні с-подібні фари та задні ліхтарі у стилі Cadillac, розширені крила та чорні елементи на кузові, задні двері з електроприводом і вмонтовану сходинку бампера.
Салон моделі стане просторішим і технологічнішим. У його оснащення увійде мультимедійна система з сенсорним 12,3-дюймовим екраном, яка підтримує Android Auto і Apple CarPlay, Amazon Alexa, 4G Wi-Fi і аудіосистему JBL. Також пікап отримає низку систем допомоги водієві, зокрема адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі руху та оповіщення в разі виходу з неї, систему виявлення пішоходів і розпізнання дорожніх знаків, автоматичний контроль дальнього світла і допомогу на парковці.
Із чуток, в моторну гамму Tundra увійдуть гібридний 3,5-літровий V6 агрегат бренду Lexus і двоциліндровий 3,5-літровий V6 під банером «I-Force Max». Останній видає 450 к.с. потужності. Будуть ці двигуни єдиними в лінійці або доповнять наявні 4,6-літрові і 5,7-літрові безнаддувні V8 поки що невідомо. Потужність має подаватися на задні колеса (або опціонально на всі чотири) за допомогою шестиступінчастої механічної або 10-ступінчастої автоматичної коробки передач.
Дебют Toyota Tundra заплановано на четвертий квартал 2021 року, а продаж розпочнеться у грудні того ж року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
