VW выкатил 5-метровый электромобиль с запасом хода 590 км

23 листопада 2019, 17:00
VW выкатил 5-метровый электромобиль с запасом хода 590 км

Volkswagen всерьез берется за электрификацию своего модельного ряда. Причем речь идет уже о совершенно новых моделях, изначально разработанных, как электромобили. Так, уже запущен в серию электромобиль Volkswagen ID.3, а на открывшемся автошоу в Лос-Анджелесе немецкий автопроизводитель продемонстрировал прототип Volkswagen ID Space Vizzion Concept. Концепт-кар также построен на модульной платформе MEB, созданной специально для электромобилей. Ее особенность заключается в том, что электромотор расположен сзади, и привод, соответственно, также задний. А благодаря модульности, емкость батареи можно увеличивать, доводя до 101 кВт*ч.

slider_image_214771
slider_image_207396
slider_image_214772
slider_image_214773

 Что касается ID Space Vizzion Concept, то его заявленные технические характеристики - это батарея на 82 кВт*ч и запас хода 590 км по циклу WLTP и 483 км по циклу EPA. А также мотор мощностью 275 л.с., приводящий в движение задние колеса. Хотите полноприводную версию? Не проблема - добавляем еще один электромотор на переднюю ось и получаем к тому же суммарную мощность 355 л.с. В этом случае разгон до “сотни” займет всего 5 секунд. При этом показатели максимальной скорости не такие впечатляющие - 175 км/ч Внешне Volkswagen ID Space Vizzion Concept выглядит интересно и симпатично, а по заверениям производителя, сочетает в себе аэродинамический дизайн класса Gran Turismo c вместительностью и практичностью кроссовера. И действительно, коэффициент лобового сопротивления невелик - всего 0,24. В длину концепт составляет почти 5 метров (4958 мм), а его колесная база равна 2964 мм.  Основные фишки дизайна экстерьера- это LED матричная оптика, двуцветная окраска cо стеклянной крышей, массивная нижняя часть и абсолютно гладкие боковины. Дверные ручки здесь не то чтобы выдвижные, их просто нет. А заменяют их сенсорные панели, которые распознают подходящего человека и подсвечиваются мягким белым светом. Достаточно прикоснуться к ним - и дверь откроется. Интерьер Volkswagen ID Space Vizzion Concept, выполненный в светлых тонах, может служить образцом лаконичности. Здесь минимум блоков и привычных нам кнопок, а управление всеми функциями заведено на крупный дисплей диагональю 15,6 дюймов по центру торпедо. Перед водителем небольшой экран на привычном нам месте приборной панели и довольно информативный head-up дисплей. Интересный факт: в отделке использован материал Apple Skin, созданный из смеси яблочных (!) отходов и полиуретана. Концепт Volkswagen ID Space Vizzion выполнен четырехместным, но в серию он пойдет (а в этом сомнений нет), как пятиместный автомобиль. Объем багажника составляет 586 литров.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз