Вслед за Audi и Mercedes-Benz свое виденье современного полностью электрического кроссовера собирается презентовать BMW. Правда, баварский электромобиль появится позже своих немецких соперников, точнее – в 2020 году. Carscoops демонстрирует фото с дорожных испытаний.
Электромобиль БМВ тестируют в производственном кузове, поэтому на фотографиях изображен практически серийный вариант. Как и предполагалось ранее, BMW iX3 на самом деле будет представлять собой электрифицированную версию БМВ Х3, а не самостоятельную модель. О деталях кузова, скрытых под камуфляжем, можно рассуждать, опираясь на внешность концепта, предшествующего серийному электромобилю.
Кроссовер получит иной задний бампер без отверстий для патрубков выхлопной системы, в которой электромобиль совершенно не нуждается. Наиболее серьезным изменениям подвергнется передняя часть автомобиля, с новым бампером и декоративной вставкой вместо традиционных для BMW «ноздрей». На данный момент неизвестно, получит ли кроссовер совершенно новый интерьер, но, скорее всего, новинке достанется слегка модифицированная приборная панель от X3, на котором и базируется электромобиль.
Ожидается, что электрокар BMW получит силовую установку мощностью около 270 л.с. и литиево-ионный аккумулятор емкостью 70 кВтч, который позволит кроссоверу покрыть расстояние в 400 км на одной зарядке.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
