Башня танка Т-38 была найдена в районе Виты-Почтовой, на территории бывшего Киевского укрепрайона, где происходили жестокие бои в июле-сентябре 1941 года. Возможно, башня стояла на танке, закопанном в землю в качестве неподвижной огневой точки (ОТ), сообщается на страничке Киевский укрепрайон 1928 – 1941 в Фейсбук.
Сохранился уникальный снимок, на котором запечатлен один из танков Т-38, обороняющий Киевский укрепрайон, у моста через реку Виту.
Плавающий танк Т-38 был принят на вооружение в феврале 1936 года и производился на заводе №37. В 1936 – 39 гг. было изготовлено 1382 танка. По тогдашней классификации, он относился к категории малых танков и имел боевую массу 3,3 т, с пулеметным вооружением. Экипаж состоял из двух человек. Броневые листы толщиной 6; 8 и 9 мм обеспечивали противопульную защиту. Танк был вооружен пулеметом ДТ калибра 7,62 мм во вращающиеся башни. Некоторые танки Т-38 оборудовались радиостанцией.
На машине стоял двигатель ГАЗ-АА, фактический тот, что и на популярных «полуторках» - мощностью 40 л. с. Коробка передач была 4-ступенчатая, тоже взятая от автомобиля ГАЗ-АА, Запас хода составлял 250 км. Для движения на плаву служил трехлопостный гребной винт.
В 1938 году на танк поставили более мощный двигатель, от легковой «эмки» (ГАЗ-М1), мощностью 50 л. с. Лобовая и бортовая броня была усилена до 10 мм. Максимальная скорость возросла c 40 до 46 км/ч. Cкорость на воде осталась неизменной - 6 км/ч. Но из-за более мощного двигателя (с прежними топливными баками - на 125 л), запас хода уменьшился до 190 км.
По состоянию на 01.04.1941 г. в армии были 1052 линейных танков Т-38. На сегодняшний день в Украине не сохранился ни один такой танк.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
