Помоги себе сам: Как вытащить внедорожник из грязи

Застрять в трясине можно как на обычной легковушке,

так и на большом внедорожнике. Выбраться же из нее без специальной

подготовки часто не под силу даже опытному водителю. Посмотрим, что

советуют делать при возникновении подобных ситуаций опытные участники

ралли-рейдов.

Как «джиперы» вытягивают машину из грязи

Застрять в трясине можно как на обычной легковушке, так и на большом внедорожнике. Выбраться же из нее без специальной подготовки часто не под силу даже опытному водителю. Посмотрим, что советуют делать при возникновении подобных ситуаций опытные участники ралли-рейдов.

Самое простое

Если машина «села» в песке или на глинистой почве не слишком глубоко,

можно воспользоваться простейшим способом эвакуации. Для этого под всеми

четырьмя колесами надо прокопать канавки длиной не менее 4-5 метров. Под

каждое колесо лучше подложить специальные металлические трапики (они могут

быть стальными или титановыми). Если таковых под рукой не оказалось, используют

обычные бревна – их нужно плотно уложить в колею. Слишком тонкие бревна

могут не выдержать вес автомобиля. Тогда придется начинать все сначала.

Впрочем, если машина села в болоте, копать бесполезно: жидкая грязь будет

сразу заполнять выкопанную траншею.

Два «НЕ»: вопреки бытующему мнению, под колеса нельзя бросать ветки

на мосту. Лучше плотно подогнать несколько бревен средней толщины.

Лебедка

Все операции с лебедкой лучше проводить вдвоем. Если водитель один,

лебедку следует периодически останавливать, выходить из машины и проверять

равномерность укладки троса на барабане, чтобы она не заклинила. Крепить

трос нужно к деревьям, которые растут по направлению движения машины.

Цеплять трос под углом к автомобилю нежелательно – при этом трос лебедки

будет укладываться неравномерно, с перекосом, быстро заполнит край барабана

и может заклинить.

Если внедорожник «сел» в чистом поле, главный помощник здесь – лопата.

Закопайте на метровую глубину запасное колесо и цепляйте лебедку за него,

предварительно прокопав траншею для троса. Прежде чем включать лебедку,

убедитесь, что никто не держится за трос. В процессе эвакуации обращайте

внимание на характер звука: если он изменился, значит, нагрузка повысилась.

Остановитесь и проверьте: не уперся ли автомобиль в препятствие каким-нибудь

важным агрегатом. Чтобы лебедка служила дольше, крепите трос как можно

дальше от машины.

Домкрат High-Jack

От обычного домкрата High-Jack (с англ. – «высокий домкрат») отличается

своими размерами и, соответственно, возможностями. Если автомобиль упирается

каким-либо агрегатом в препятствие, усилиями лебедки этот агрегат можно

выломать. Домкрат же позволит приподнять автомобиль на необходимую высоту

и снять с препятствия. Его неоспоримое преимущество и в том, что домкрат

можно не вынимать: лебедка тянет автомобиль, он начинает двигаться, домкрат

складывается, падает и по нему можно спокойно проехать. Если из ямы необходимо

выехать задним ходом и в наличии имеются два троса, High-Jack можно использовать

как ручную лебедку.

Устанавливают домкрат таким образом, чтобы его ручку можно было свободно

опустить до щелчка – так вы узнаете, что лапка домкрата переместилась

на одно деление вверх по штанге. Если места для «рабочего хода» ручки

недостаточно, придется прокопать для нее небольшую траншею. Чтобы опустить

машину, переведите рычажок в нижнее положение.

В дополнение к домкрату нужно иметь кусок толстой доски. При эвакуации

автомобиля, особенно на мягком грунте, доску надо подложить под пятку

домкрата.

При работе с домкратом важно знать, за какую наружную деталь удобнее

всего поднимать автомобиль, чтобы не повредить кузов. Решение находят

опытным путем, причем желательно до выезда на бездорожье.

Одно «НЕ»: помните, что усилие, с которым ручка домкрата возвращается

Стропа

Необходимейшая деталь в средствах эвакуации – достаточно длинная плотная

лента из синтетического волокна, по грузоподъемности не уступающая стальным

тросам. Идеально подходит в тех случаях, когда одной машиной или трактором

надо выдернуть другую. Кроме удобства в использовании, обладает еще одним

важным преимуществом – она способна растягиваться. Шансов оторвать буксировочный

крюк или повредить подвеску при использовании стропы намного меньше благодаря

ее эластичности.

Tree trunk protector

В принципе, эта синтетическая плотная лента длиной три метра является

вспомогательным приспособлением: с ее помощью удобно закрепить трос лебедки

или стропу и при этом не повредить дерево. Отсюда и название tree trunk

protector (с англ. – «протектор для коры деревьев»). Эта лента, как и

трос лебедки, должна крепиться как можно ближе к земле.

Блоки

При эвакуации авто из очень глубокой ямы по склону вверх значительно

возрастает нагрузка на лебедку. В этом случае лучше воспользоваться блоком.

Наличие одного блока увеличивает усилие лебедки в два раза. И хотя при

этом скорость движения машины падает, в деле вылезания из грязи гораздо

важнее конечный результат, чем скорость его достижения. На одном тросе

можно использовать несколько блоков. Прежде чем включить лебедку, убедитесь,

что тросы не перекручены – пропущенные через блок, их концы должны быть

параллельны друг другу.

Если у вас есть достаточно длинная веревка или трос, можно воспользоваться

еще более сложным блоковым приспособлением – полиспастом. В одном корпусе

полиспаста объединено несколько блоков, и севшую машину с его помощью

можно вытащить буквально вручную. Изготовить полиспаст из «подручных средств»

невозможно.

Мнение эксперта    Игорь Сергиенко Победитель и призер трофи-рейдов Собираясь в дорогу, лучше прихватить с собой все, что только имеется в наличии, – домкраты, стропы, шаклы. Как показывает практика, в экстренном случае может понадобиться именно то, чего с собой, увы, нет. «Сесть» в болото или яму могут и опытные «джиперы», и начинающие водители, но испытывать судьбу лишний раз не стоит, всегда лучше объехать такое место, особенно если рядом некому помочь. Впрочем, для профессионала закапываться в грязь, а потом выкапываться из нее – это спорт и привычное дело. А чтобы не бояться таких ситуаций и легко справляться в ними, надо просто чаще ездить в самых разных условиях.

Лариса Мищанчук

Фото автора и Бориса Петрова