В настоящее время 3D-принтер довольно востребован и используется во многих сферах, в том числе и в авто индустрии. На нем распечатывают не только мелкие детали интерьера, а и кузовные элементы. Чаще всего его используют тюнеры, так как возможности принтера безграничны и с его помощью можно реализовать любую, даже самую безумную, идею.
Компания Porsche также решила применить 3D-печатные детали в своих спорткарах. В частности она напечатает на принтере сиденья. Таким образом производитель достигнет максимальной персонализации данного элемента интерьера, который в своем большинстве предлагается компаниями лишь в стандартной конфигурации. Клиентам, в буквальном смысле, предложат подогнать ковшеобразное сиденье под себя.
Ковшеобразная основа сидений (каркас) будет стандартной, без возможности модернизации. Ее дополняют базовый слой из вспененного полипропилена напечатанный на 3D-принтере и перфорированная оббивка из синтетического материала Racetex. То есть с помощью принтера производитель будет настраивать жесткость (твердый, средний, мягкий) и контур сиденья, чтобы соответствовать предпочтениям водителя. Также можно будет выбрать цвет набивки, так как она будет просматриваться через специальные "окна" в обшивке.
Технически настраиваемые сиденье пока является концепцией, но Porsche уже подтвердил планы на их серийное производство. Изначально они будут предложены владельцам спорткаров Porsche 718 и 911, а позже станут доступны и для дорожных моделей компании.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
