Porsche презентував друге покоління популярного кросовера Macan. Модель дебютувала у варіантах Macan 4 та Macan Turbo.
Кросовер переїхав на платформу Premium Platform Electric (PPE), кардинально змінився зовні та став електромобілем. З погляду дизайну він залишився впізнаваним, але отримав нові фари в стилі Taycan, більш виражений бампер, високу лінію скління та задні ліхтарі, об'єднані тонкою смугою. Також Macan трохи приріс у розмірах і тепер досягає в довжину 4784 мм при колісній базі 2893 мм, ширина та висота становлять 1938 та 1622 мм. Коефіцієнт лобового опору – 0,25.
Інтер'єр Macan виконаний у тому стилі, що й у нового Cayenne та Panamera третього покоління. Тут є повністю цифрова панель приладів з акуратним вигнутим дисплеєм, а посередині - широкий екран мультимедії. Також є додатковий дисплей для переднього пасажира та проекційний екран.
Обидві версії моделі повнопривідні та оснащені двома електромоторами. У Macan 4 вони в сумі дають 402 к.с. і 479 Нм, а у Macan Turbo - 630 к.с. та 833 Нм. Розгін з місця до «сотні» Macan 4 займає 4,9 секунди, а у Macan Turbo - 3,1 секунди. Максимальна швидкість 220 та 260 км/год відповідно.
У спорткара багатоважільна підвіска та адаптивні амортизатори Porsche Active Suspension Management (PASM). Новинкою для Macan є додаткова система кермового керування задніми колесами, що допомагає йому маневрувати на низьких швидкостях. Запас ходу забезпечує батарея на 95 кВтг. У Macan 4 він становить 590 км, а у Macan Turbo – 614 км. Зарядити батарею до 80% можна за 21 хвилину. Ціна на електричну новинку стартує від 84 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
