Британський дизайнер Хизил Салім, який працює в EA Gothenburg над новими інкарнаціями Need for Speed, представив свій новий проєкт — «гарячий» Ford Focus RS. У версії дизайнера хот-хетч оснащено роторним двигуном та широким кузовним обвісом у стилістиці Mazda RX-7 RE Amemiya.
Тримоторний гоночний спорткар на базі Mazda RX-7 підготував японський тюнер RE Amemiya. У 1990-х роках він брав участь у серії Super GT. Також компанія випускає кузовні обвіси для RX-7. Деякі з цих елементів британець приміряв на знятий із виробництва Ford Focus RS третього покоління. Він вважається одним із найкращих хот-хетчів минулого десятиліття.
Масивний кузовний обвіс зробив Focus схожим на гоночний болід із максимально заниженою підвіскою. Найпомітніший елемент передньої частини — великий бампер з потужним сплітером та величезними повітрозабірниками у стилі RX-7. Розкосі передні фари — жовтого кольору. У капоті — дві смуги «зябер» для кращої вентиляції двигуна. Бічні дзеркала заднього виду переїхали на розширені передні крила.
Над дверима багажного відділення нависло величезне антикрило. Бампер замінили дифузором з інтегрованими патрубками вихлопної системи, запозиченим у оригінального Mazda RX-7 RE Amemiya. Корпуси задніх ліхтарів пофарбовані у колір кузова, що робить їх менш помітними. На боковинах та антикрилі — спонсорські наклейки. Доповнюють образ шестиспицеві легкосплавні колісні диски від японської компанії Rays.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
