Renault 11 представлены
3- и 5-дверным хэтчбеками и созданы на базе седанов Renault 9. «Родственники»
имеют общую техническую начинку, а вот оформление их внешности и салонов
существенно отличается, что вызывает сложности при поиске нужных деталей.
Кстати, R 11 продавался даже в Америке, но под другим именем – AMC Encore.
Более того, кроме хэтчбеков, для заокеанского рынка выпускали еще и 4-местные
кабриолеты.
)
)
)
Renault 11 представлены
3- и 5-дверным хэтчбеками и созданы на базе седанов Renault 9. «Родственники»
имеют общую техническую начинку, а вот оформление их внешности и салонов
существенно отличается, что вызывает сложности при поиске нужных деталей.
Кстати, R 11 продавался даже в Америке, но под другим именем – AMC Encore.
Более того, кроме хэтчбеков, для заокеанского рынка выпускали еще и 4-местные
кабриолеты.
Renault 11 как один из самых доступных автомобилей пользовался большой
популярностью у европейской молодежи. Соответственно, надеяться, что бывшие
хозяева этих машин проводили их регулярное техническое обслуживание или
обеспечивали сносный уход, особо не приходится. Техсостояние большинства
автомобилей очень плохое.
В Украине Renault 11 не очень распространены и стоят дешевле, чем конкуренты-одногодки.
Коррозионная стойкость большинства экземпляров оставляет желать лучшего.
«Гниет» практически все – от днища до колесных арок. Если уж решились
покупать угловатого «красавца», то лучше обратить внимание на экземпляры,
выпущенные после 1985 года, – с этого времени многие модификации окрашены
в цвет «металлик» со слоем лака, что немного повысило коррозионную стойкость
автомобиля.
Выбор силовых агрегатов модели в свое время был довольно широким. Но
здесь уместно руководствоваться принципом – чем проще, тем лучше. К примеру,
1,2-литровый бензиновый мотор (55 л. с.) имеет чугунный блок цилиндров
и может выдержать немало испытаний. На нашем рынке довольно популярен
1,6-литровый дизель, развивающий ту же мощность, что и бензиновый «кроха».
Этот агрегат также довольно неприхотлив. Мотор объемом 1,7 л выпускался
как с инжекторной, так и карбюраторной системой питания. И при покупке
данной версии предпочтение стоит отдать более простому и, соответственно,
надежному карбюраторному варианту. К 1,4-литровому бензиновому мотору,
оборудованному турбонаддувом, нужно отнестись с осторожностью. Данным
агрегатом оснащались спортивные версии GTE и Turbo, предназначенные для
любителей динамичной езды. Именно эти автомобили изношены больше других.
Практически все «одиннадцатки» на нашем рынке оборудованы 4- и 5-ступенчатой
механическими коробками передач. Несмотря на почтенный возраст, они достаточно
надежны. 3-ступенчатый «автомат», которым комплектовалась атмосферная
версия с 1,4-литровым мотором, можно отнести к разряду экзотики, хотя
отвергать подобный вариант не стоит. Ведь эту модификацию предпочитали
в основном женщины, которые, как правило, не испытывали автомобиль на
прочность.
Подвеска Renault 11 не отличается выносливостью главным образом из-за
того, что многие его владельцы использовали запчасти весьма сомнительного
происхождения, и замена элементов «ходовой» потребуется через 10 – 20
тысяч км пробега. Компенсацией за это можно считать острое рулевое управление,
которое многим придется по душе.
 | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| Renault
11 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Юрия Нестерова
-
Новинка 19 червня 2026 14:00Honda представила оновлене сімейство кей-карів N-BoxЯпонська компанія Honda розкрила перші подробиці про планове оновлення кей-кара N-Box третього покоління, яке виходить на ринок за три роки після дебюту генерації. Компактна модель міцно утримує статус найпродаванішого автомобіля в Японії, випереджаючи за обсягами реалізації всі класичні кросовери та позашляховики. Рестайлінг приніс точкові зміни для різних модифікацій лінійки. Базовий N-Box зберіг колишнє кузовне залізо, тоді як дорожча версія N-Box Custom отримала повністю новий передній бампер зі зміненими повітрозабірниками та звужену радіаторну решітку з металізованими вставками. «Позашляхове» виконання N-Box Joy тепер стандартно оснащується протитуманними фарами за запитами клієнтів, а також отримало пакет Black Style із прихованим темним декором оптики, емблем та глянсово-чорними елементами в салоні. Усередині всього сімейства розширено оснащення: 9-дюймовий дисплей мультимедіа з навігацією став базовим для більшої кількості комплектацій, а на спинках сидінь з'явилися додаткові кишені та роз'єми USB. Технічна частина залишилася незмінною через суворі рамки японських законів для цього класу. Покупцям запропонують 660-кубовий трициліндровий двигун, який в атмосферному варіанті розвиває 58 к.с., а в турбованому — 63 к.с.. Мотори працюють виключно в парі з варіатором (CVT), привід може бути переднім або повним. Прийом замовлень на новинку стартує 22 червня поточного року, а старт продажів заплановано на липень.Довідка «АЦ»Унікальний японський феномен: клас ультракомпактних автомобілів — кей-карів (Kei cars) — з'явився в Японії у 1949 році для автомобілізації повоєнної країни. Сучасні стандарти жорстко обмежують габарити таких машин: довжина не повинна перевищувати 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, висота — 2 метри, а об'єм двигуна лімітований позначкою 660 кубічних сантиметрів при потужності не більше ніж 64 к.с. Власники кей-карів в Японії користуються істотними податковими пільгами, а в більшості префектур для їх купівлі не потрібне обов'язкове для звичайних машин паркувальне місце. -
Огляд 19 червня 2026 13:30Пошкоджені авто в Україні частіше мають скручений пробіг -
Новинка 19 червня 2026 13:00Renault Symbioz: в Україні презентували конкурента Nissan Qashqai та Kia Sportage
