Французька автомобільна корпорація Renault розглядає можливість передачі прав власності на своє російське підприємство АвтоВАЗ місцевому інвестору. Про це із посиланням на власне джерело повідомляє Bloomberg.
Renault Group належить 68% акцій російського АвтоВАЗу, які, за попередньою інформацією, будуть передані російському інвестору. За даними агентства, йдеться про держкорпорацію Ростех, яка володіє рештою 32% акцій.
Це позбавить французьку Групу юридичної відповідальності перед російським бізнесом і 45 тисячами співробітників. Жодної офіційної інформації з цього приводу немає. За словами інсайдера, обговорення варіантів виходу з Росії почалися після того, як 23 березня Renault Group оголосила, що зупиняє промислову діяльність у Росії. Як впишеться в це рішення стовідсотковий завод Renault у Москві, поки що незрозуміло. Його було зупинено 23 березня.
На кінець 2021 року бізнес Renault Group у Росії оцінювався у 2,2 мільярда євро. Згідно з фінансовим звітом, минулого року виручка Групи від російського бізнесу склала близько 10%, а рентабельність АвтоВАЗу — 8,7%, тоді як решта автомобільного спрямування — лише 0,6%.
Цього року ситуація на АвтоВАЗі буде трохи іншою. Компанія однією з перших потрапила під санкції ЄС та США і лише у березні була змушена кілька разів зупиняти свої заводи через брак імпортних компонентів. Судорожно намагаючись знайти заміну, підприємство почне спалювати гроші. У звіті йдеться, що у 2021 році АвтоВАЗ виплатив 393 мільйони євро заробітної плати співробітникам. Чистий фінансовий борг компанії становив 597 мільйонів євро.
Renault стала однією з багатьох у списку компаній, що залишають Росію через воєнну агресію проти України. Учора, 29 березня про те, що йде з країни-агресора та продає три російські заводи оголосив швейцарський виробник цементу Holcim Ltd.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
