Американський виробник електромобілів Rivian показав новий акумуляторний блок з циліндричними елементами — 4695. Цифра «46» у назві — це діаметр у міліметрах, «95» — висота. Характеристики нової комірки не розкрито. Як стверджується, вона значно перевершує «теслівську» 4680.
Імовірно, блок Rivian — літій-іонний. Враховуючи більший розмір, він зможе заряджатися швидше та пропонувати більшу пікову потужність, ніж Tesla 4680. Також очікується ефективніше рекуперативне гальмування.
Судячи з зображень, показаних під час презентації, блок 4695 складається з трьох великих модулів, розділених важкими внутрішніми перекладинами. Кожен модуль складається з 272 осередків — 34 у ширину та 8 у глибину. Якщо всі елементи блоку з'єднані послідовно, то номінальна напруга модуля складає 979,2 В. У цьому випадку йдеться про 1000-вольтову архітектуру.
При паралельному підключенні модулів напруга залишиться незмінною, але ємність блоку значно збільшиться. Потужність укомплектованих ним електромобілів Rivian може досягти 1200 к.с. Але офіційних даних про ємність нової батареї немає. Очікується, що за продуктивністю він можна порівняти з батареєю Tesla Model Y.
Першим новий акумуляторний блок отримали вже представлені кросовери Rivian R2 та Rivian R3. Більш детальну інформацію про них, включаючи технічні характеристики, компанія обіцяє надати протягом найближчих тижнів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
