На Близькому Сході дуже популярними є заїзди на чверть милі. Багато місцевих ательє зробили собі ім'я на доведенні автомобілів для участі у дрэг-рейсингу. Особливих успіхів досягла і компанія EKanooRacing. Саме вона створила ряд найшвидших серійних машин у світі, серед них і Lexus LX600.
Тюнери не стали розповідати про доробки преміального позашляховика, після яких він зміг показати такий вражаючий результат у заїзді прямою. Але вони продемонстрували його потенціал на відео. Судячи з ролика, автомобіль, який із заводу комплектується 3,5-літровим бітурбованим двигуном V6, що розвиває потужність 415 к.с (650 Нм), зміг розігнатися до 100 км/год за 4,6 секунди. Дистанцію у чверть милі LX600 подолав за 12,8 секунд зі швидкістю 171 км/год.
Відомо, що фахівці ательє провели досить кропітку роботу над двигуном позашляховика. До того ж вони зробили низку маніпуляцій із вихлопною системою та електронікою. Комплекс цих доробок і дозволив показати автомобілю такий приголомшливий результат на треку.
В ательє відзначили, що з нетерпінням чекають на вихід нового блоку управління двигуном, обіцяного Lexus, і вже готові зробити його модернізацію, тим самим піднявши віддачу позашляховика на ще більш високий рівень.
https://www.youtube.com/watch?v=_EWqCoTXBpE
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
