У 2020 році продаж електромобілів і плагін-гібридів в Європі порівняно з 2019 роком зріс на 147%, з 575 тис. до 1,42 млн одиниць. У процентному еквіваленті це становило 12% від загальної кількості річних реєстрацій нових легкових автомобілів (11 941 633 од.). Кожен четвертий із зареєстрованих електрокарів виробив Volkswagen Group.
За даними Jato, в грудні 2020 року бестселером європейського ринку став Volkswagen Golf. Продажі моделі становили 30 073 одиниці. Також до першої п'ятірки увійшли: Volkswagen ID.3 (27 997 од.), Tesla Model 3 (24 576 од.), Renault Clio (22 399 ОД.) і Peugeot 208 (20 690 од.).
Електромобілем з найбільшим продажм у Європі в 2020 році став Renault Zoe — 99 261 одиниць, на 118% більше, ніж у 2019 році. За ним йдуть Tesla Model 3 – 85 713 од. (-9%), Volkswagen ID.3-56 118 од. (у 2019 році не продавався), Hyundai Kona — 47 796 од. (+112%), Volkswagen Golf — 33 650 од. (+18%).
Битву гібридів, що заряджаються (PHEV) виграв Mercedes-Benz з A-Class (29 427 од.) другим став Mitsubishi Outlander (26 673 од.), третім – Volvo XC40 (26 506 од.).
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
