Концерн Renault развивается невероятными темпами, стремясь превзойти своих конкурентов и занять ведущее место на рынке в каждом сегменте. Модели сменяют одна другую, становясь частью истории. Вот и культовый европейский хэтчбек Renault 5 давно покинул конвейер, так и не получив преемника. Или шансы еще есть?
Исправить эту ситуацию взялся графический дизайнер Марко Мальтезе. Он взял за основу узнаваемый дизайн легендарного автомобиля и придал ему современные черты в стиле новейшего Renault Megane 2022. Получилось довольно оригинально. Хэтчбек остался узнаваемым, но при этом выглядит очень футуристично и стильно, воплощая в себе последние тенденции автомобильной моды.
Инновационная модель электромобиля получила название Renault Le 5, увидеть ее можно только на рендерах, но, надеемся, что это не надолго. Ведь воображаемый автомобиль выглядит очень стильно. Дизайн по своей стилистике (и предполагаемому позиционированию) перекликается с MINI Cooper SE. В передней части можно выделить нестандартные светодиодные фары с вертикальными дневными ходовыми огнями, полностью закрытую решетку радиатора, которая отсылает к электрической трансмиссии, золотистые воздухозаборники и агрессивный бампер.
Кроме того, новый Рено 5 получил довольно короткий капот, аэродинамические боковые юбки, фактурные крылья, контрастную крышу, камеры вместо боковых зеркал и колесные диски с оригинальным трехспицевым дизайном. На корме бросается в глаза огромное стекло, окруженное фонарями с необычной графикой, и бампер с золотистыми вставками. Пока что нет информации о том, как на данные рендеры отреагировали в компании Renault и возьмут ли эту идею в работу, но в любом случае они достойны внимания.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
