Культовий спорткар Shelby GT500 Mustang 1967 року, після тривалого простою, потрапив у добрі руки і незабаром отримає друге життя.
Історія автомобіля дуже довга та захоплююча. Зійшовши з конвеєра майже 45 років тому, він був куплений гонщиком, який кілька разів виїжджав на ньому на треки. Після аварії чоловік не став ремонтувати цей Mustang, а продав його двом братам. Вони хотіли відновити культовий автомобіль, тираж якого складає 2050 екземплярів, але так і не змогли. На жаль, він виявився замкненим у сараї на довгі 40 років (з початку 80-х років минулого століття).
На одній із виставок раритетних автомобілів власник Shelby GT500 розповів експертам, що у його сараї стоїть унікальний автомобіль і він готовий його продати. Ті, не гаючи часу, відправилися до передмістя Небраски, щоб оцінити стан машини та викупити її. Щоб правильно провести оцінку, ентузіасти залучили до цього заходу реставратора та суддю американського клубу Mustang Club.
Прибувши на місце, експерти були вражені побаченим. Колекційний спорткар був повністю розібраний. У дальньому кутку сараю стояв кузов, а інші деталі були розкидані по всьому приміщенню. На жаль, двигуна та трансмісії не виявилося. Незважаючи на таке варварське ставлення до модифікованого Ford Mustang, експерти викупили його і взялися відновити. Також вони пообіцяли дати братам покататися на машині. Сподіваємося процес реставрації та кінцевий результат фахівці також знімуть на відео та покажуть нам.
https://www.youtube.com/watch?v=qL6N-WF7AD0&feature=emb_logo
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
