Культовий спорткар Shelby GT500 Mustang 1967 року, після тривалого простою, потрапив у добрі руки і незабаром отримає друге життя.
Історія автомобіля дуже довга та захоплююча. Зійшовши з конвеєра майже 45 років тому, він був куплений гонщиком, який кілька разів виїжджав на ньому на треки. Після аварії чоловік не став ремонтувати цей Mustang, а продав його двом братам. Вони хотіли відновити культовий автомобіль, тираж якого складає 2050 екземплярів, але так і не змогли. На жаль, він виявився замкненим у сараї на довгі 40 років (з початку 80-х років минулого століття).
На одній із виставок раритетних автомобілів власник Shelby GT500 розповів експертам, що у його сараї стоїть унікальний автомобіль і він готовий його продати. Ті, не гаючи часу, відправилися до передмістя Небраски, щоб оцінити стан машини та викупити її. Щоб правильно провести оцінку, ентузіасти залучили до цього заходу реставратора та суддю американського клубу Mustang Club.
Прибувши на місце, експерти були вражені побаченим. Колекційний спорткар був повністю розібраний. У дальньому кутку сараю стояв кузов, а інші деталі були розкидані по всьому приміщенню. На жаль, двигуна та трансмісії не виявилося. Незважаючи на таке варварське ставлення до модифікованого Ford Mustang, експерти викупили його і взялися відновити. Також вони пообіцяли дати братам покататися на машині. Сподіваємося процес реставрації та кінцевий результат фахівці також знімуть на відео та покажуть нам.
https://www.youtube.com/watch?v=qL6N-WF7AD0&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
