Щоб запобігти поширенню коронавірусу, в Україні ввели жорсткі обмеження для перевізників. Тепер у маршрутних таксі дозволяється одночасно перевозити щонайбільше 10 осіб, а в автобусах і тролейбусах - не більше за 20 людей. Однак, всупереч здоровому глузду, водії не дуже поспішають дотримуватися цих правил, як і пасажири, які битком набивалися в маршрутки і автобуси.
Звісно, людей можна зрозуміти, їм потрібно доїхати на роботу. Адже не всі об'єкти відправили на карантин і багатьом доводиться, як і раніше, добиратися на роботу громадським транспортом. Та й з перевізниками все зрозуміло. Нікому не цікаво працювати у збиток.
Під контроль водіїв взяла поліція, яка організувала спеціальні мобільні групи. Вони зупиняють транспорт і перераховують пасажирів. "Зайвих" пасажирів висаджують із салонів, а водіїв штрафують на 17 тисяч гривень. В результаті таких дій у містах утворився справжній транспортний колапс. На зупинках шикуються просто кілометрові черги, а водії відмовляються виходити на маршрути.
"У Дніпрі за один день виписали 31 постанову на загальну суму понад 500 тисяч гривень. В результаті розлючені пасажири, які змушені були годинами простоювати на зупинках, розбили три автобуси. 180 водіїв відмовилися обслуговувати маршрути, а шість маршрутів і зовсім зупинили роботу", - написав на своїй сторінці в Facebook завідувач сектору контролю договірних зобов'язань Департаменту транспорту Дніпровської міськради Іван Васючков.
Зазначимо, що в інших містах ситуація не краща. Наприклад, у Маріуполі вже зафіксовано десять аналогічних правопорушень.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
