О проблемах Volkswagen Group, спровоцированных пандемией коронавируса и мировым экономическим, кризисом в эфире немецкого канала ZDF рассказал глава концерна Герберт Дисс. По слова Дисса, из-за простоя своих заводов по всему миру немецкий концерн теряет около 2 миллиардов евро в неделю.
Из 124 заводов концерна 72 находятся в Европе, в том числе 28 в Германии. Все они остановлены из-за эпидемии COVID-19. На данный момент производство восстановлено только на китайских заводах, где темпы распространения вируса значительно снизились. Как отметил Дисс, спрос в Китае снова растет, но и до кризиса объемы производства на местных заводах достигали только половины запланированного уровня. На данный момент Китай остается единственным рынком сбыта, во всех остальных странах продажи остановлены.
VW Group принадлежат марки Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat и Skoda. В прошлом году группа продала 10.96 миллиона автомобилей. Также концерн производит мотоциклы Ducati, грузовики MAN и Scania. Суммарно на заводах концерна работает 671 тысяча человек. Часть из них может лишиться рабочих мест, если эпидемию COVID-19 не удастся остановить.
«Нам нужно переосмыслить производство. У нас пока нет той дисциплины, которая была на наших заводах в Китае. Только если мы, как Китай, Корея или другие азиатские государства, возьмем проблему под контроль, у нас будет шанс преодолеть кризис без потери рабочих мест», — сказал Дисс.
По словам главы VW Group, они ищут возможность запустить производство в других странах, но так чтобы не подвергать опасности своих рабочих. Среди таких методов противостояния инфекции Дисс назвал безопасные расстояния между работниками, усиление гигиены и дезинфекцию.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
