Головним суперником Tesla на ринку, безсумнівно, є компанія Lucid. Відтоді, як був представлений електричний седан Air, його постійно порівнюють з Tesla Model S. Однак раніше всі оцінки грунтувалися виключно на технічних характеристиках моделей і були тільки на словах. Блогер Youtube DragTimes нарешті звів ці два суперседани лицем до лиця в дрег-заїзді.
Назвати цей заїзд на чверть милі максимально чесним складно. Адже в ньому взяли участь Model S в потужній версії Plaid і Lucid Air у виконанні Dream Edition Performance. Ці машини відрізняються за потужністю, причому не на користь Тесли – 1020 проти 1111 к.с. Утім, цю різницю може перекрити менша споряджена маса (2190 проти 2270 кг). Загалом було зроблено чотири спроби, результати яких показали на відео.
У трьох із чотирьох заїздів лідером виявився седан Model S Plaid. Він прийшов першим навіть після плавного старту. Не зміг вирватися в лідери електрокар тільки в заїзді з відключеним режимом швидкого старту. Тоді Air виявився практично на цілий корпус попереду. В принципі, це було передбачувано, адже у Тесла розгін з місця до першої «сотні» займає 1,99 секунди, а у Air – 2,5 с.
Проте Lucid Air теж показав себе доволі переконливо. У нього прекрасне зчеплення з дорогою, що дало йому змогу використовувати максимальний крутильний момент. І це при тому, що заїзди проходили не на спеціально передбаченій для таких змагань трасі. До того ж електромобіль не налаштовували на більшу ефективність прискорення на прямих ділянках. У разі матчу-реваншу між цими електричними титанами, їх підготують краще.
https://www.youtube.com/watch?v=sR7OGLbQiqE
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
