Tesla потайки урізала оснащення двох популярних моделей — Model 3 і Model Y. Щоправда, це стосується тільки автомобілів китайської збірки. За деякими даними, вони позбулися додаткового електронного блоку управління в кермовому механізмі. Це було зроблено для того, щоб скоротити нестачу напівпровідникових чипів, але майбутнім клієнтам про це не повідомили. З заводу "китайської" гігафабрики зійшло вже кілька десятої тисяч "урізаних" електрокарів.
Відсутність раніше встановлюваного блоку, нібито ніяк не позначиться на безпеці, оскільки, він відігравав роль резервного. З іншого боку, такий захід дасть змогу Tesla неабияк заощадити, особливо враховуючи тривалу напівпровідникову кризу.
Цікаво ще й те, що автопілот другого рівня, який зараз використовується в Tesla, може працювати без деталі. З сучасною версією Full Self-Driving (FSD) куди складніше. Оновлення для неї користувачі могли встановлювати "повітрям". Власникам "урізаних" Model 3 і Model Y китайської збірки навряд чи це вдасться зробити самостійно.
Варто нагадати, що Tesla поставляє електромобілі Model 3 і Model Y зі своєї фабрики в Шанхаї не тільки на ринок Китаю. На "китайських" Теслах їздять жителі низки європейських країн і Австралії. Зокрема, в Європі проблеми з FSD можуть виникнути у клієнтів марки з Великої Британії та Німеччини.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
