До кінця 2021 року Toyota замінить заслужену "вісімку" новим мотором. Першим восьмициліндровий I-Force отримав пікап Toyota Tundra. Це було на початку тисячоліття. 4.7-літрову "вісімку" встановлювали на топові модифікації пікапа. Такий же мотор розміщувався під капотом повнорозмірного позашляховика Toyota Sequoia.
Tundra другого покоління комплектували вже "вісімкою" із заводським маркуванням 3UR-FE. Робочий об'єм агрегата становив 5.7 літрів, потужність - 383 к.с. Його використовували і на інших великих моделях концерну, таких як Toyota Land Cruiser і Lexus LX570. V8 I-Force - один із найнадійніших двигунів Toyota. Один із пікапів Tundra з таким агрегатом проїхав понад 1.6 млн км. Але в концерні вирішили, що заслужена "вісімка" застаріла.
За інформацією неназваного користувача порталу Rivian Owners Forum, подала в Патентне бюро США заявку на позначення I-Force Max. Як йдеться в заявці, це позначення буде використовуватися на території США для автомобілів і автомобільних компонентів. Імовірно, йдеться про новий двигун, яким оснастять Toyota Tundra нового покоління.
Прем'єра нового пікапа очікується до кінця цього року. За попередньою інформацією, першими вийдуть модифікації з мотором Twin-Turbo V6 і гібридною силовою установкою. Новим агрегатом, ймовірно, комплектуватимуть топові модифікації пікапа.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
