Різні поломки і дефекти стали для електромобілів Tesla буденною справою. Їхня велика кількість змушує нас дивуватися все менше і менше. Цього разу проблема у клімат-контролі. Він перестає працювати за низької температури. Поки що проблему, яка носить вже масовий характер, виявили у двох моделей - Model 3 і Model Y.
Першим її помітив власник електрокара з Канади. Чоловік зазначив, що він обрав саме Tesla Model Y, адже виробник запевняв його, що це найкращий автомобіль для холодного клімату. Однак, яким було його здивування, коли під час чергової поїздки Тесла відмовилася вмикати клімат-контроль. Електромобіль відправили на сервіс.
На ремонт теплового насоса пішло близько місяця. Коли електрокар повернули господареві вже була весна. Тож проблема з клімат-контролем вирішилася сама собою. Але із настанням осені ситуація повторилася. Чоловік знову звернувся до сервісу і цього разу в його Model Y замінили датчики в системі опалення.
Укотре з тією самою проблемою йому довелося їхати в сервіс вже в грудні. Але вирішили її ненадовго. За деякий час клімат-контроль знову перестав працювати. Після цього ломка Тесла ще кілька разів була в ремонті. Та зробити так нічого і не вдалося. Всі ці поломки й сумарно 39 днів, проведених у сервісі, змусили чоловіка задуматися про повернення до автомобіля з ДВЗ.
Така сама проблема виникла ще у кількох власників Tesla, що проживають у Північній Америці та Фінляндії, де температура повітря опускається до - 40. А поки власники електромобілів їздять на сервіси в пошуках рішення, Tesla мовчить.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
