Правил дорожнього руху дотримуються зовсім не всі українські автомобілісти. Деякі роблять це систематично, не бачачи в цій ситуації нічого поганого, а інші лише зрідка дозволяють собі відступити від Правил. Одним з найчастіших порушень є перевищення встановленої швидкості руху. Причому перевищував допустиму швидкість практично кожен водій, навіть дуже законослухняний.
Щоб звести до мінімуму ігнорування цього пункту ПДР, МВС знову вдалося до використання інспекторами мобільних радарів TruCam. Нові пристрої з'явилися на озброєнні у правоохоронців у лютому 2018 року. Спершу їхня кількість не перевищувала десяти одиниць, а тепер збільшилася до 117. Їх використовують на 72 ділянках доріг у різних областях України. Однак у Нацполіції заявили, що мають намір розширити число цих пристроїв до 309 одиниць.
За словами першого заступника Департаменту патрульної поліції Олексія Білошицького, за весь час використання радарів інспектори склали 1 143 469 протоколів. Сума стягнень склала 346 486 123 гривень, з яких сплачено — 325 378 789 грн. Тобто відсоток погашення штрафів водіями становить майже 94%, що доволі непогано, повідомляє видання UBR.ua.
Однак наповнення бюджету — це не основна мета використання TruCam. У МВС вкотре наголосили, що за допомогою мобільних радарів мають намір звести до мінімуму число порушень, тим самим знизивши рівень аварійності в країні. Підтвердженням тому є алгоритм використання приладів. Інспектори стоять на відкритих ділянках. У місцях фіксації перебуває службовий автомобіль із увімкненими синіми проблисковими маячками. Також встановлено знаки, які повідомляють про використання радарів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
