Унікальний Spyker C8 Laviolette оцінили у $550000

Американський бренд Dodge, який входить до складу концерну Stellantis, розкрив подробиці щодо екстер'єру нового покоління Charger. Дизайнери марки зіткнулися з безпрецедентним інженерним викликом – їм необхідно було зберегти класичний, брутальний та «цегляний» силует легендарного американського масл-кара 1968 року, але водночас забезпечити низький коефіцієнт лобового опору. Головною особливістю нового Charger стало запатентоване переднє антикрило під назвою R-Wing. На відміну від класичних електромобілів, на яких передню панель роблять максимально округлою, Dodge зберіг високу фірмову решітку радіатора. Проте інженери прорізали в її верхній частині наскрізний аеродинамічний тунель. Потік зустрічного повітря тепер проходить крізь ніс машини, підійматися вгору та обтікає капот, збільшуючи притискну силу на передній осі та знижуючи загальний аеродинамічний опір. Це унікальне рішення дозволило зберегти стовідсоткову впізнаваність силуету класичного покоління зразка кінця 1960-х років, але підвищити ефективність. Спадкоємність поколінь простежується в кожній лінії кузова. Новий Charger отримав «мускулисті» боковини без зайвих виштампувань, масивні задні крила, які формують культовий силует пляшки Coca-Cola, та суцільну світлодіодну смугу ліхтарів на кормі, названу «Fratzog» — на честь історичного трикутного логотипа Dodge 1960-70-х років. Ба більше, попри наявність великих колісних арок і широкої колії, загальні пропорції кузова (довгий капот та зміщена назад кабіна) повністю копіюють канони золотої ери американських купе, доводячи, що перехід на електротягу не зобов'язаний перетворювати автомобіль на безлику обтічну капсулу. Довідка «АЦ»Поява крила R-Wing на новому Dodge Charger — це нагадування про легендарний гоночний болід Dodge Charger Daytona 1969 року. Тоді, щоб перемогти у чемпіонаті NASCAR, інженери встановили на звичайне купе масивний обтічник довжиною майже пів метра та гігантське двометрове заднє антикрило на стійках. Той автомобіль став першим в історії NASCAR, який офіційно подолав бар'єр швидкості у 200 миль/год (322 км/год).

Первинний та вторинний ринки екологічного транспорту в Україні продемонстрували стрімке падіння та серйозне охолодження купівельного інтересу. За офіційними даними асоціації «Укравтопром», протягом перших шести місяців 2026 року український автопарк поповнили 15 221 транспортний засіб з нульовим рівнем викидів (BEV). Цей результат виявився рівно вдвічі меншим порівняно з аналогічним періодом рекордного 2025 року, що свідчить про глибокі структурні зміни в потребах вітчизняних водіїв.Згідно з офіційними реєстраційними звітами, найбільше просідання зафіксовано в пасажирському сегменті:•    Легкові електромобілі розійшлися тиражем у 14 404 одиниці, що демонструє падіння одразу на 53%.•    Комерційні електромобілі продемонстрували вищу стійкість, скоротившись лише на 17% – до 817 од.Водночас у структурі реєстрацій зафіксовано легке якісне покращення: частка абсолютно нової техніки на ринку BEV незначно зросла й становила 19% проти 18% торік, тоді як решту 81% ринку продовжує міцно контролювати імпорт вживаного транспорту.У таборі абсолютно нових «зелених» машин зафіксовано повне домінування китайського автопрому, де лідируючі позиції захопили кросовери та позашляховики з КНР:1.    BYD Leopard 3 – 421 од.;2.    BYD Sea Lion 06 EV – 359 од.;3.    ZEEKR 001 – 229 од.;4.    Volkswagen ID.Unyx – 203 од.;5.    ZEEKR 7X – 172 од. На вторинному ринку (вперше зареєстровані в Україні вживані електрокари) розклад сил залишається консервативним та традиційним для нашої країни. Першу сходинку впевнено утримує японський ветеран, а слідом за ним щільно йдуть американські лідери:1.    Nissan Leaf – 1592 од.;2.    Tesla Model Y – 1468 од.;3.    Tesla Model 3 – 1355 од.;4.    Chevrolet Bolt – 613 од.;5.    Renault Zoe – 553 од.