У житті автореставраторів бувають дуже яскраві моменти і один із них стався днями в Києві. На базі з утилізації металобрухту вдалося врятувати від знищення два раритетних автомобілі швидкої медичної допомоги — РАФ-2915 і "Волгу" ГАЗ-31023. Цією радісною новиною поділилися хлопці з Old Car Service, яким пощастило придбати ці машини.
Обидва автомобілі збереглися в більш-менш пристойному стані. Особливо розчулює своєю живучістю кузов "РАФіка", адже здебільшого такі "швидкі" після інтенсивної багаторічної експлуатації до наших днів не доживають. А цей апарат просто приємний виняток.
Нагадаємо, автомобіль швидкої медичної допомоги РАФ-2915 побудовано на базі модернізованого мікроавтобуса РАФ-22038, який випускали з 1989 до 1997 рр. Зовнішньою відмітною рисою пізніх "РАФіків" є масивна пластмасова решітка радіатора й інші бампери.
А стосовно медичного універсала ГАЗ-31023, то в його основі лежить «Волга» ГАЗ-31029, що була перехідною моделлю від ГАЗ-2410 до ГАЗ-3110 і випускалася з 1992 до 1997 рр. Отже, обидві знайдені «швидкі» були зняті з виробництва в один рік.
РАФ-2915 і ГАЗ-31023 найближчим часом вирушать в автомобільну лікарню, де знайдуть нове життя. Причому РАФік залишиться в Києві, а от "Волга" поїде до колекціонерів у Запоріжжі.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
