Експозиція музею Ferrari у Модені (Італія) складається з кількох десятків унікальних автомобілів та експонатів, які так чи інакше пов'язані з діяльністю компанії. Цими днями колекція поповнилася новим, досить незвичайним експонатом.
Йдеться про Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta 1969 року випуску. У 2017 році купе знайшли у покинутому сараї, де воно простояло без руху та належного обслуговування майже 40 років. Незважаючи на те, що з тої пори минуло багато часу, машину досі не відновили. Вона також покрита пилом і на ній видно вогнища іржі.
Поява цього запорошеного експонату залучила до музею нових відвідувачів. Втім, це не дивно, адже Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta з алюмінієвим кузовом була випущена в кількості п'яти одиниць, а до наших днів взагалі зберігся лише цей автомобіль.
Зазначається, що культовий суперкар ще деякий час пробуде в музеї, а потім на нього чекає реставрація, яку проведуть фахівці Ferrari. Що буде далі з купе – невідомо. Хоча його історія і так дуже цікава.
Першим власником Daytona з номером шасі 12653 був близький друг Енцо Феррарі. Через два роки після придбання машину імпортували до Японії, де знайшли їй нового власника. Ним став Макото Такаї. Саме він і закрив купе на 40 років у гаражі. 2017-го цю знахідку продали на аукціоні RM Sotheby's за 1,8 млн євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
