Українська компанія Sherp представила у Туреччині нову модель свого багатоцільового позашляховика — YETX. Місце презентації новинки вибрано не випадково. Виробництво YETX налагодять на новому заводі у турецькій провінції Бурса. Офіційне відкриття майданчика відбудеться 26 квітня. Виробництво почнеться у травні. Наступного року планують запустити другу лінію, а в перспективі локалізація виробництва складе до 70%.
YETX розроблений на базі моделі Sherp, яка виробляється у Києві з 2015 року. Новий всюдихід призначений для експлуатації у важкопрохідних місцевостях. Він може використовуватись у пошуково-рятувальних операціях, при гасінні лісових пожеж, для надання швидкої медичної допомоги тощо. Серед потенційних клієнтів YETX гірничодобувні, енергетичні та гуманітарні організації.
Габаритна довжина нового всюдихода — 4 метри, ширина — 2,5 метра, висота — 2,8 метра. Він може долати перешкоди заввишки до 1 метра та схили до 35 градусів. Технічна інформація про YETX не має. За деякими даними, усюдихід використовує невеликий дизельний двигун.
Базовий Sherp трохи компактніший. Його довжина 3,4 метри. Розмір дорожнього просвіту — 600 мм. Sherp може плавати та долати вертикальні перешкоди висотою до 500 мм. Він оснащений 1,5-літровим дизелем потужністю 44 к.с. й здатен розвинути 45 км/год на суші та 6 км/год на воді. Всюдихід активно продають у Європі та Америці. Коштує він 100 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
