Great Wall планує налагодити виробництво моделей бренду Haval в Узбекистані. Як заявили в компанії, угода про стратегічне співробітництво підписана з узбецькою автомобільною групою ADM Jizzakh. На її потужностях і збиратимуть китайські автомобілі.
Плановий річний обсяги виробництва — понад 10 000 одиниць. На цей рівень планують вийти у 2024 році. А перші товарні «Хавали» узбецького складання очікуються наприкінці цього року.
Наразі партнери вивчають можливість локалізації продуктів Great Wall в Узбекистані. Також у планах співпраця у галузі продуктів для транспортних засобів на нових джерелах енергії (NEV) та спільне виробництво двигунів внутрішнього згоряння.
Узбекистан — другий за величиною автомобільний ринок у Євразійському регіоні. Вийшовши на нього, Great Wall відкриє для себе нові можливості.
У червні компанія продала на внутрішньому ринку Китаю рекордні для себе 104 957 автомобілів. З них 59 007 одиниць або 56% — це моделі бренду Haval. Продажі компанії за межами країни того ж місяця склали 25 131 автомобілів. Це на 104,04% більше, ніж роком раніше, та на 15,21% більше, ніж у травні 2023 року.
Також рекордним червень для Great Wall став у сегменті автомобілів на NEV — 26 669 одиниць. Але це майже 10 разів менше, ніж у конкурента BYD (253 046 автомобілів), який оголосив про вихід на узбецький ринок у грудні 2022 року. Партнером компанії в Узбекистані став UzAuto, з яким BYD створить спільне підприємство з виробництва електромобілів та їх компонентів.
У березні цього року компанія провела презентацію трьох своїх моделей: електричний седан Han EV та два гібриди — Song Plus DM-i та Chazor DM-i. Цього ж місяця BYD відкрив кілька місцевих дилерських центрів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
