У Норвегії власники електромобілів марки Tesla організували масовий страйк. Вони вимагають від голови компанії Ілона Маска почути їхні скарги щодо якості електрокарів та усунути їх.
Нині кількість протестувальників невелика, але якщо їх не почують, то чисельність незадоволених побільшає. До того ж вони мають намір оголосити голодування, доки питання не буде вирішено на їхню користь. Щоб привернути до себе більше уваги, протестуючі склали зі своїх машин слово «HELP».
Список скарг на проблеми з електрокарами включає:
- машина не заводиться у холодну погоду;
- дверні ручки не відкриваються у холодну погоду;
- інтенсивний скрип;
- електромобіль не заводиться у теплу погоду;
- «бульбашки» в сидіннях;
- ослаблене переднє сидіння;
- кришка багажника заповнюється дощовою водою;
- автопілот не працює належним чином;
- інтернет працює повільно;
- двірники працюють погано;
- машина скрипить під час проїзду лежачих поліцейських та інших нерівностей на дорозі;
- декоративні молдинги відпадають;
- світло не працює належним чином;
- двері не працюють належним чином і відчиняються самі по собі;
- комп'ютер не працює;
- жовті краї навколо екранів;
- вікна не закриваються повністю;
- системи перезавантажуються самостійно;
- проблеми із зарядкою;
- зниження потужності;
- проблеми з іржею на нових електромобілях;
- погана якість фарбування;
- на нових станціях неможливо зарядити електромобіль;
- низький термін служби батареї;
- проблеми з кондиціонером;
- не всі проблеми вирішуються під час обслуговування.
Статті по темі
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
