Volkswagen продовжує розширювати свою електричну лінійку, поповнюючи її інноваційними моделями. Цього разу компанія представила розкішний електроседан ID. Aero, який стане наступником Passat і займе місце флагмана.
Новинка дебютувала як концепт, але виробник зазначив, що серійна версія практично повністю повторить шоу-кар. Седан виконаний в поточній мові дизайну електричного сімейства ID. Його відмітними рисами є обтічний кузов з похилою лінією даху і довга колісна база, що гарантує просторий салон. Коефіцієнт аеродинамічного опору – 0,23.
Якщо говорити про деталі, то вузькі матричні фари, об'єднані тонкою світлодіодною смугою, ідеально поєднуються з бампером з великим повітрозабірником. Задні ліхтарі виконані у формі єдиної плашки і розтягнулися на всю ширину корми. Дверні ручки висувні. Кришки дзеркал заднього виду виконані в контрастному відтінку. Чорне забарвлення має і дах моделі. Їздить ID. Aero на 22-дюймових колісних дисках з оригінальним дизайном.
Побудований флагманський Volkswagen на модульній платформі MEB і оснащений акумулятором на 77 квт, який забезпечує пробіг на одному заряді до 620 км. Офіційної інформації про силову установку поки що немає. Відомо, що буде запропоновано кілька версій з віддачею від 184 до 300 к.с. Виробництво седана налагодять одразу на двох заводах – в Китаї та Німеччині. На ринок новинка вийде в 2023 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
