Німецький автогігант Volkswagen продовжує посилювати свій вплив на ринку електромобілів. На цей раз він представив компактний хетчбек з індексом ID.2all. Він стане найдоступнішою моделлю марки та складе конкуренцію довгоочікуваній Tesla Model 2.
Новинка поки що знаходиться в статусі концепту, але це не на довго. Серійну версію планують представити наступного року, а на конвеєр модель вирушить 2025-го. В основу електромобіля ляже укорочена версія платформи MEB. Він отримає один електромотор, розташований на передній осі, який видає 226 к.с. потужності. Розгін з місця до «сотні» у VW ID.2all займатиме менше 7 секунд. На одному заряді він зможе проїжджати до 450 км.
У довжину електричний хетчбек буде досягати 4050 мм при колісній базі 2600 мм, що можна порівняти з Golf. Модель виглядає коренасто. Вона виконана в тій самій стилістиці, що і вся лінійка ID. У електрокара вузька світлодіодна оптика, м'язисті крила, спадаюча лінія даху, приховані ручки задніх дверей і 20-дюймові колеса.
В оснащення салону увійшла 10,9-дюймова цифрова панель приладів і 12,9-дюймова мультимедійна система. Незважаючи на компактні розміри, електрокар має досить місткий багажник. Його об'єм складає 490 літрів, а при складених сидіннях – 1330 л. Новинка надійде у продаж на ринку Європі у 2025 році за ціною 25 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
