Німецький автогігант Volkswagen продовжує посилювати свій вплив на ринку електромобілів. На цей раз він представив компактний хетчбек з індексом ID.2all. Він стане найдоступнішою моделлю марки та складе конкуренцію довгоочікуваній Tesla Model 2.
Новинка поки що знаходиться в статусі концепту, але це не на довго. Серійну версію планують представити наступного року, а на конвеєр модель вирушить 2025-го. В основу електромобіля ляже укорочена версія платформи MEB. Він отримає один електромотор, розташований на передній осі, який видає 226 к.с. потужності. Розгін з місця до «сотні» у VW ID.2all займатиме менше 7 секунд. На одному заряді він зможе проїжджати до 450 км.
У довжину електричний хетчбек буде досягати 4050 мм при колісній базі 2600 мм, що можна порівняти з Golf. Модель виглядає коренасто. Вона виконана в тій самій стилістиці, що і вся лінійка ID. У електрокара вузька світлодіодна оптика, м'язисті крила, спадаюча лінія даху, приховані ручки задніх дверей і 20-дюймові колеса.
В оснащення салону увійшла 10,9-дюймова цифрова панель приладів і 12,9-дюймова мультимедійна система. Незважаючи на компактні розміри, електрокар має досить місткий багажник. Його об'єм складає 490 літрів, а при складених сидіннях – 1330 л. Новинка надійде у продаж на ринку Європі у 2025 році за ціною 25 000 доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
