У Росії планують відновити виробництво автомобілів "Волга" і "Побєда". Сучасні версії трохи призабутих представниць радянського автопрому планують випускати на декількох майданчиках. Одним із них стане автомобільний завод у Нижньому Новгороді. Терміни запуску виробництва, навіть орієнтовні, не озвучуються.
Раніше росіяни заявили про відродження автомобіля "Москвич". Виробництво планують налагодити на московському заводі Renault ("Автофармос"). Після продажу французькою групою російських активів майданчик перейшов у власність Москви.
Але, як виявилося, відроджувати оригінальний "Москвич" не мають наміру. У планах "найсучасніші моделі з переходом на електромобілі". Але, як визнав мер Москви, без допомоги "міжнародних партнерів "створити" з нуля вітчизняний автомобіль своїми силами неможливо". За деякими даними, допомогти росіянам запропонували китайці. Переговори з цього питання вже тривають.
Цікаво, що "Побєда", яка позиціонується росіянами, як "абсолютно оригінальний" автомобіль, такою не є. Кузов ГАЗ-М20 конструктори Горьковського автозаводу змалювали з Opel Kapitan 1938 року. Зокрема, автомобілі схожі лініями передка. Також від німецького "донора" радянській "Побєді" дісталася передня підвіска.
Кормою вона нагадує деякі передвоєнні американські моделі. Зокрема, Nash Ambassador 1942 модельного року. Двигун, фактично, побудований на базі американського мотора Dodge D5. Салон оформлений у стилістиці моделей Chevrolet початку 1940-х.
На які із зарубіжних моделей будуть схожі реінкарновані "Побєда" і "Волга", покаже час. Якщо, звичайно, росіянам вдасться їх "відродити".
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
