Журналисты издания Teknikens Varld решили проверить Skoda Superb на маневренность. Насколько хорошо чешский автомобиль, пользующийся у нас популярностью, сможет объезжать неожиданно появившиеся на дороге препятствия? Разумеется, все это на высокой скорости. Отметим, что на дороге такая ситуация может привезти не только к аварии, но еще и к опрокидыванию. Именно, по этим причинам «лосиный тест» играет немаловажную роль. Он уже традиционно входит в программу испытаний как самих производителей, так и независимых экспертов.
Очередное видео с таких испытаний появилось в Youtube. На нем запечетлен новый Skoda Superb iV, который, как оказалось, склонен к необычному поведению.
На скорости 65 км/ч новая Шкода Суперб показала себя неплохо. Автомобиль держал дорогу, но как только скорость выросла до отметки 68 км/ч, начал подвиливать. На отметке 70 км/ч все стало только серьезнее – задняя ось ушла из обозначенного конусами коридора. На скорости 72 км/ч его покинул и сам автомобиль. Если бы подобная ситуация имела место в реальной жизни, машина могла покинуть пределы дороги.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo[/embed]
После таких не впечатляющих результатов журналисты решили повторить испытание, поменяв водителя. Это позволило полностью исключить человеческий фактор. Результаты получились почти такими же.
Как в Skoda отреагируют на тесты Teknikens Varld, пока не понятно. Возможно, они, как и Toyota, модернизируют софт бортовой системы курсовой устойчивости, благодаря чему поведение машины будет стабильнее на повышенных скоростях.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
