Україна багата талантами. Наші Кулібіни створюють унікальні транспортні засоби, які вражають своїми характеристиками. Вони не зупинили свою діяльність навіть за умов війни. Яскравим прикладом є підприємець із Чернівецької області Володимир Садик, який налагодив виробництво баггі та постачає їх ЗСУ.
Володимир зібрав перший багі підвищеної прохідності ще до вторгнення військ РФ в Україну. Тоді це було заради забави. Тепер він зібрав цілу команду однодумців і готовий налагодити велике виробництво. Чоловік стверджує, що одночасно може збирати до п'яти одиниць позашляховиків. Перший готовий екземпляр уже вирушив на фронт.
Конструкція баггі проста та адаптована до використання у військово-польових умовах. В її основі лежить металевий каркас, а силова установка використана від ВАЗу. Вага позашляховика сягає 600 кг. Він дуже маневрений і демонструє чудову прохідність, що важливо для військових.
Наразі багі розрахований на двох людей, але його можуть доопрацювати, додавши спеціальні лежанки для поранених. Також готові додати місце для боєприпасів, провізії та медикаментів. Собівартість автомобіля становить 5000 доларів. Володимир Садик вже звернувся до волонтерів та меценатів за фінансовою допомогою, бо отримав багато запитів на виготовлення такої техніки.
https://www.youtube.com/watch?v=vgn4cnue6II&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
