Японський автопром ми добре знаємо завдяки Nissan, Toyota, Mazda, Subaru, Suzuki та Mitsubishi. Ці виробники вже упродовж багатьох років роблять якісні автомобілі, чимало з яких стали світовими легендами. Однак не всі автокомпанії Країни сонячного сходу такі хороші. Яскравий тому приклад - фірма Mitsuoka, що відома своєю продукцією не з кращого боку.
Тюнінг Mercedes W124
Ця компанія існувала в 1990-х роках і займалася тим, що складала кастомні моделі з ретро-дизайном на базі сучасних автомобілів. Причому дизайн таких машин м'яко кажучи, був не дуже... Що не чергова її прем'єра, то жах для естета!
Однією з таких моделей і, мабуть, найвідомішою був седан Denag Lorelei (1990 р.), основою якому послужив культовий Mercedes-Benz 300E W124. Мерседес зберіг і свою начинку (зокрема 3,0-літровий 180-сильний мотор), і салон, і кузов: справа обмежилася лише встановленням інших кузовних панелей, радіаторної решітки, оптики, бамперів, бічних спідниць і коліс, але цього було достатньо, щоб спотворити "породистого німця".
Найбільш примітною деталлю такого тюнінгу Mercedes W124 були величезні опуклі крила. При цьому спереду звертала на себе увагу радіаторна решітка у стилі довоєнних Альфа Ромео і невеликі круглі фари, а ззаду - хвацько задрана кромка, вертикальні ліхтарі а-ля ГАЗ-21 і масивна кришка багажника в дусі мінімалізму.
Чи подобався комусь такий автомобіль? Не особливо - його купили лише дві людини. При цьому коштував він неабияких грошей - 350 000 доларів, що, безумовно, зробило цю машину ще непривабливішою.
А найцікавіше, що одним W124 компанія не обмежилася - в 1992-му вона представила свою другу модель - Denag Ambassador - складену на базі великого Mercedes-Benz 560 SEL (нинішній S-Class). Візуально її зробили схожою на Bentley (зокрема, машина отримала характерну решітку радіатора, чотири круглі фари і великі виштамповки з боків), але вона теж не зайшла публіці. Не допомогло навіть те, що її помпезно представляли на великому світовому мотор-шоу - Франкфуртському автосалоні. Пізніше Mitsuoka переключилася на автомобілі Nissan, Mazda і Mitsubishi, з ними вже ситуація була не такою сумною, але все ж фінансового добробуту компанії вони теж не принесли.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
