Opel Kapitan, показаний в Женеві 87 років тому, саме 3 березня, був першим німецьким автомобілем середнього класу, який отримав кузов несівної конструкції, тобто безрамний. Але це ще не все. За своїм дизайном, модним і помітним, він різко відрізнявся від інших машин, які виробляли тоді в Німеччині. Воно й не дивно: адже кузов цієї моделі розробив відомий американський стиліст з General Motors – Френклін Герші. Річ у тім, що компанія Opel в ті роки вже була філією північноамериканського гіганта.
Згідно з новітньою американською модою, машина мала загострений капот алігаторного типу і пухкі крила обтічної форми. Ба більше, вони були такими довгими, що заходили аж на передні двері. Такого не було тоді навіть на жодній з новітніх американських моделей.
Були відсутні у заокеанських машин і клиноподібні, шестикутні стекла фар, повністю втоплені в передніх крилах. Герші пропонував їх і на американських моделях, але його не послухали, вважаючи це надмірністю. А от німці не мали нічого проти.
Кузов нового автомобіля найчастіше був 4-дверним седаном – за тодішньою німецькою термінологією Limousine. Однак були і його дводверні версії. В обох випадках задня стінка кузова була дуже похилою, сьогодні це назвали б фастбек.
Там було віконце, розділене перегородкою на дві половинки. А нижче розташовувалася кришка багажника з характерною виштамповкою – у вигляді запасного колеса. Зустрічалися і дорогі машини Kapitan з дводверними замовними кузовами типу кабріолет, зокрема і від іменитого виробника Hebmuller.
А стосовно двигуна, то це була рядна “шістка”, така ж, як і на попереднику – автомобілі Opel Super 6. З робочим об’єм 2473 см куб. вона видавала на-гора 55 к.с. Примітно, що цей надійний, добротний двигун застосовувався з 1938 року і на легких, 1,5-тонних вантажівках Opel Blitz 2,5-32, а також на 14-місних автобусах на їхній базі.
І ще одна особливість, якої раніше на автомобілях Opel не було. Незалежна підвіска передніх коліс тут застосовувалася вже інша — типу Мак-Ферсон, тобто на двох поперечних важелях і вертикальних гвинтових пружинах.
Cвітлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва».
Cвітлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва».
У 1938-1940 рр. було випущено 25 374 автомобілі Opel Kapitan. А після Другої світової їх виробництво було продовжено. Зовні вони відрізнялися лише новими фарами – зі звичайними круглими, а не шестикутними стеклами. Також була дещо покращена підвіска і комфортабельнішим став салон. Випускався тільки один варіант — із 4-дверним кузовом седан. Загалом в 1948 – 1951 рр. виробили 30 431 таку машину.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
