В Індонезії, в передмісті Джакарти, серед одноповерхових приватних будинків розташований музей-садиба – Сікунір Classic Car Museum. На площі 6000 м кв. розміщено невелику, але цікаву експозицію ретроавтомобілів. Кореспондентові "Автоцентру" свого часу вдалося там побувати.
Засновник музею Еrmn S. Nasution Bin Achmad (1953 – 2014), відображений на фотографії у повний зріст біля представленого в музей хот-роду в американському стилі.
https://www.youtube.com/watch?v=SMxjhGKVBTM&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=WXn6NPgARQo&feature=youtu.be
Chevrolet 3100 Advance Design series з кабіною Cab Overs і вантажопідйомністю 1/2 тонни (1947 – 1955 рр.). Ефектний, чисто дизайнерський екстер'єр у стилі «просунутий дизайн». Під величезним капотом - дуже скромна бензинова рядна "шістка" робочим об'ємом 3,5 л.
Austin A30 (1951 – 1956 рр.). Це перший автомобіль фірми з кузовом несучого типу. Характерний англійський дизайн 50-х років. Двигун 803 см куб., 30 к. с. Швидкість – 105 км/год. Виготовлено 224 тис. 264 од.
Ford Anglia (1960 – 1967 рр.). Оригінальне заднє скло зі зворотним ухилом. У представленої в музеї машини – тюнінг носової частини: решітка радіатора сильно зменшена, бампера немає. Двигун 997 см. куб., 40 к. с. Швидкість – 130 км/год. Виготовлено 1 млн 004 тис. 737 од.
Peugeot 404 (1960 – 1975 рр.) Автомобілі Peugeot були другим у світі (після Mercedes-Benz) легковими моделями з дизелем – з 1955 року. Модель 404 мала два такі мотори: 1916 см куб., 53 к. с. та 1948 см куб., 88 к. с. Були й бензинові агрегати. Виготовлено 1 млн. 632 тис. 195 од.
Citroen Dyane (1967 – 1984 рр.). Мікролітражка, незважаючи на малі розміри, випускалася виключно з 4-дверним кузовом седан. Двигун 425 см куб., 435 см куб. або 533 см куб. Потужність від 18 до 33 к. с. Швидкість від 120 до 160 км/год. Виготовлено 1 млн. 443 тис. 533 од.
Hansa 1100 (1958 – 1963 рр.). Особливістю цієї німецької малолітражки був опозитний мотор, у якого чотири циліндри розташовувалися горизонтально в два ряди. Двигун 1,1 л., 40 або 55 к. с. Швидкість 125 чи 135 км/год. Виготовлено 14 тис. 90 од.
Fiat 1100/103 (1953 – 1960 рр.). Кузов цієї машини досить просторий для малолітражки: задня сидіння розраховане на трьох. Двигуни: 1080 см куб., 34 к. с. або 1221 см куб. (52 к. с.). Швидкість – 115 чи 135 км/год. Виготовлено 1 млн. 768 тис. 375 од.
Skoda Octavia Combi (1964 – 1971 рр.). Це версія легкового автомобіля, що має вантажопасажирський кузов. Двигун - 1221 см куб., 47 к. с. Швидкість – 125 км/год. Виготовлено 54 тис. 086 од.
Ford Square (1955 – 1959 рр.). Вантажопасажирський 2-дверний універсал, розрахований на навантаження 350 кг. Двигун 1172 см куб., 35 к. с. Швидкість – 112,5 км/год. Виготовлено 17 тис. 812 од.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
