Законны ли эксперименты на водителях?

На вопросы читателей отвечает полковник милиции А. Груенко.

В редакционной почте много вопросов о том, на каком основании на светофорах центральных перекрестков столицы установлены «стрелки», позволяющие поворачивать направо на красный свет. Читатели интересуются: имеют ли право руководители киевского Управления ГАИ экспериментировать на автолюбителях? На эти вопросы мы попросили ответить начальника отделения профилактической работы УГАИ ГУ МВД Украины в г. Киеве полковника милиции Александра Груенко.

Действующим в Украине

ДСТУ 4100-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила применения»

предусмотрено, что с разрешения Главного Управления (ныне – Департамента)

ГАИ МВД Украины или Научно-исследовательского центра безопасности дорожного

движения МВД Украины в экспериментальном порядке могут использоваться

дорожные знаки, не предусмотренные действующими стандартами и техническими

условиями, в том числе управляемые, и электронные табло с переменной информацией.

При этом для своевременного информирования участников движения на данном

участке дороги должны быть установлены транспаранты, объясняющие содержание

и значение проводимого эксперимента.

Применение табличек в Киеве с зелеными стрелками, позволяющими осуществлять

поворот направо при запрещающем сигнале основного светофора, было предварительно

согласовано с Департаментом Госавтоинспекции и НИЦБДД МВД Украины. Согласно

ДСТУ 4100-2002 на многих экспериментальных светофорах установлены щиты

с информацией о новой схеме регулирования на данном светофорном объекте

и правилах проезда на нем. Таким образом, это новшество введено на вполне

законных основаниях.

Как показывает 2-месячная практика, каких-либо жалоб от участников дорожного

движения по поводу неэффективности применения данного нововведения в Управление

ГАИ ГУ МВД Украины в городе Киеве не поступало. Более того, с момента

начала эксперимента транспортная ситуация в центральной части города улучшилась

– заторы практически исчезли, ведь теперь данные перекрестки могут пропускать

на 20 – 25 % транспортных средств больше, а значит, эксперимент дает действительно

позитивные результаты.

Подготовил Юлий Максимчук