)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 |
|
С 25 по 31 августа в Москве проходил 6-й Российский
международный автомобильный салон. В нынешнем году он включен в престижный календарь OICA и, по всеобщему мнению, был, как никогда, представительным. |
Практически все открытые
площадки выставочного комплекса «Экспоцентр» на Красной Пресне были заполнены
грузовиками, автобусами и спецтехникой. Немало легких коммерческих автомобилей
экспонировалось и в закрытых павильонах. Особый интерес представляли новинки
российского автопрома – машины, которых не увидишь ни на каком другом
зарубежном автосалоне.
Грузовики
Горьковский автомобильный завод сегодня занимает особое место
в российском автомобилестроении. Он производит 57% всех грузовиков в стране
и 46,4% автобусов. За первое полугодие 2003 г. предприятие выпустило 67879
грузовых автомобилей и микроавтобусов.
С января этого года завод перешел на выпуск рестайлинговых моделей семейств
«Газель» и «Соболь», которые были широко представлены на «Автосалоне-2003».
Присутствовали в экспозиции завода и две версии городского развозного
4-тонника ГАЗ-3310 «Валдай» – бортовой и с фургоном. Эти модели уже несколько
лет числятся в перспективных, но с подготовкой их к производству на предприятии
не спешат: пока не хватает средств. Как обещают, «лед тронется» где-то
к 2006 г.
Семейство традиционных «газонов», выпуск которых все еще продолжается,
было представлено только полноприводными моделями: вахтовым автобусом
ГАЗ-33081-1049 на базе грузовика «Земляк» и машиной для МЧС – «Егерь ІІ».
Неизменным вниманием публики пользовался засветившийся еще на прошлогоднем
салоне многоцелевой автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» – своеобразный «русский
Hummer», который отличается очень высокой проходимостью. В связи с многочисленными
заявками, завод в этом году начинает подготовку машины к серийному производству
– как для гражданских, так и для военных заказчиков.
Камский автозавод произвел на автосалоне сенсацию: впервые за
всю историю предприятия он представил капотный грузовик – КамАЗ-4355 (6х6).
Автомобили с такой компоновкой незаменимы там, где предъявляются особые
требования к безопасности и комфорту водителя и нужен легкий доступ к
двигателю – прежде всего на Крайнем Севере, в лесных хозяйствах и, конечно,
в армии. Машина имеет грузоподъемность 10,5 т при полной массе 20,2 т.
Она оснащена турбодизелем КамАЗ Euro 2 мощностью 260 л. с. Кабина грузовика
унифицирована с его бескапотными «собратьями».
На стенде завода был также представлен новый городской развозной автомобиль
КамАЗ-4307 грузоподъемностью 3,2 т с мотором Cummins (Euro 2) мощностью
140 л. с. Еще одной новинкой был двухосный, а не трехосный, как обычно
у Камского автозавода, самосвал КамАЗ-53605 (4х2) номинальной грузоподъемностью
7,5 т.
Автозавод «Урал» еще в прошлом году привез в Москву седельный
тягач модели 636142-02 (6х6) – капотник с принципиально новой, более просторной
кабиной, изготовленной из композитного материала с применением гибкой
технологии. Но тогда это был лишь действующий ходовой макет (ДХМ). А в
этом году показали самосвал «Урал-55571-44» (6х6) с такой же кабиной,
но уже прошедший цикл испытаний. Грузоподъемность его – 13 т. Двигатель
– ЯМЗ-236 НЕ 2 типа Euro 2 мощностью 230 л. с.
В экспозиции было представлено также 4-осное полноприводное шасси «Урал-532365»
с низко расположенной, выдвинутой вперед кабиной для монтажа большегрузного
оборудования: на автосалоне это был автокран грузоподъемностью 32 т. Еще
один примечательный экспонат – тяжелый самосвал «Урал-Ивеко 6529» (6х6)
грузоподъемностью 20 т, адаптированный для работы в условиях Сибири и
Крайнего Севера.
Ульяновский автомобильный завод начал реализацию двухлетней программы
обновления модельного ряда. На автосалоне был показан бортовой автомобиль
УАЗ-22608 с дизельным двигателем ЗМЗ-5143.10 мощностью 91 л. с. Машина
грузоподъемностью до 1,5 т имеет более прочные мосты типа «Спайсер» (с
неразъемным картером). Серийное производство модели намечено на вторую
половину 2004 г. Выпуском этого автомобиля завод надеется усилить позиции
в сегменте малотоннажных грузовиков (по прогнозам, его доля рынка здесь
увеличится с 18 до 25%).
Интерес публики вызвал прототип УАЗ-3165М (4х4). Это принципиально новый
автомобиль, который заводчане позиционируют как замену устаревшему фургону-«буханке».
Но на салоне была показана не «рабочая лошадка», а 8-местная люксовая
пассажирская версия. Мотор – впрысковый бензиновый агрегат ЗМЗ-409.10
(2,7 л, 136 л. с.).
На стенде демонстрировался также пикап УАЗ-23632 с 4-дверной кабиной
на 5 мест, общей грузоподъемностью 1600 кг. Мотор – ЗМЗ-409.10.
Ижевский автозавод представил две новые разработки коммерческих автомобилей.
Дальнейшим развитием популярного «пирожка» Иж-2717 стал фургон «Ода-версия».
«Изюминка» новинки – 1,8-литровый дизель Барнаульского завода, конструкция
которого в свое время была разработана на «ВАЗе». Изменилась и внешность
автомобиля: появился пластиковый обвес «Ника», на кабине установлен аэродинамический
спойлер.
Еще одной премьерой стал полноприводный пикап «Ода версия 4х4», получивший
в этом году кабину увеличенного размера в стиле King Cab. Пространство
позади кресел водителя и пассажира оборудовано сиденьем, которое может
использоваться для перевозки детей, домащних животных, багажа. Отличительная
черта нового пикапа – высокая грузоподъемность, составляющая 700 кг.
«АМО ЗИЛ» сегодня переживает нелегкие времена. Слухи о его «смерти»
оказались сильно преувеличенными: в месяц предприятие выпускает не менее
1000 автомобилей. На стенде демонстрировались и уже выпускающаяся техника,
и некоторые перспективные разработки. Прежде всего, «Бычки» в самых различных
модификациях. Среди них нужно отметить новый эвакуатор со сдвижной платформой,
реанимационный автомобиль с задней пневмоподвеской, термофургон, оснащенный
оригинальной воздушной холодильной установкой, комбинированную дорожную
машину и др. Завод намерен увеличить в этом году выпуск спецтехники как
наиболее выгодной продукции.
Своеобразным дополнением к «Бычкам» явился внешне похожий на него опытный
автомобиль ЗИЛ-3Э4362, но с увеличенной до 4,5 т грузоподъемностью.
Интерес вызвал подготовленный к серийному производству бортовой 8-тонник
ЗИЛ-433180. Под слегка измененным капотом установлен новый минский дизель
ММЗ Д-260.11Е2 мощностью 180 л.с. Поменялось «сердце» и у полноприводной
«трехоски». Модель ЗИЛ-4334В1 имеет дизель ММЗ Д-24530Е2 в 155 л. с.,
который, кстати, создан на базе спортивного мотора для кроссового «Бычка».
Автобусы
Павловский автобусный завод в рамках холдинга специализируется
на машинах малого и среднего классов. На выставке он щегольнул своей перспективной
моделью ПАЗ-3237. Это первый в России низкопольный автобус малого класса.
Полная его вместимость 54 пассажира, мест для сидения – 16. На машине
установлены американский 150-сильный дизель Cummins (Euro 3), чешская
КПП Praga, венгерские мосты Raba и рулевое управление Chepel. Подвеска
всех колес – пневматическая, причем передняя – независимая. Тормоза –
дисковые. Максимальная скорость – 90 км/ч.
Еще одна машина из Павлово – городская модификация известной «Авроры»
– ПАЗ-4230-03. Полная вместимость – 56 человек при наличии 27 мест для
сидения. Это автобус предназначен прежде всего для эксплуатации в малых
городах. У машины оцинкованный кузов, на который дается 8-летняя гарантия
от сквозной коррозии. Окна – вклеенные. Усиленные мосты и низкопрофильная
резина обеспечивают повышенную грузоподъемность. Дизельный двигатель ММЗ
Д-245.9 имеет мощность 136 л.с. КПП – пазовская, 5-ступенчатая. Подвеска
зависимая, рессорная, но при этом – с корректирующими пружинами. Тормоза
– барабанные, с ABS в приводе.
Ликинский автобусный завод традиционно выпускает машины большого
и особо большого классов. Яркой новинкой «Автосалона-2003» стал 12-метровый
трехдверный низкопольник ЛиАЗ-5292. Полная его вместимость – 115 чел.,
мест для сидения – 22. Это типичная машина для обслуживания мощных пассажиропотоков
в крупных городах. Дизель Caterpillar 3116 (Euro 3) развивает мощность
234 л. с. Особенностью модели являются 3-ступенчатая гидромеханическая
КПП Voith с кнопочным управлением, дисковые тормоза с ABS в приводе, пневматическая
подвеска. Мосты – портального типа, фирмы Raba.
Голицинский автозавод теперь специализируется на междугородных
и туристических автобусах большого класса. Показанная на выставке новинка
ГолАЗ-5290 «Круиз» полностью соответствует современным требованиям к подобным
машинам. При этом стоимость ее вдвое ниже, чем у западноевропейских аналогов.
На 49-местном автобусе используются агрегаты фирмы Mercedes-Benz: дизель
ОМ 422 мощностью 381 л. с., механическая 6-ступенчатая КПП, а также мосты.
Тормоза – Knorr Bremse с системами ABS и ASR. Максимальная скорость –
120 км/ч.
Нефтекамский автобусный завод входит в состав ОАО «КамАЗ». На
салон он привез новый туристический автобус НефАЗ-52991, разумеется, на
камском шасси. 12-метровая машина вмещает 44 комфортабельных кресла. Турбодизель
КамАЗ-740.50 развивает 360 л. с. Коробка передач – ZF, механическая, 6-ступенчатая.
Тормоза – барабанные, с ABS в приводе. Подвеска – зависимая пневматическая:
передняя – на двух пневмоэлементах, задняя – на четырех. Задний мост –
Raba. Имеются мини-кухня, DVD-проигрыватель с двумя мониторами, холодильник,
спальник для водителя, автономный отопитель, система климат-контроля.
«Волжское автобусное производство» – небольшая фирма из Волгоградской
области в 2001 г. впервые в России создала опытный образец 15-метрового
трехосного городского автобуса на 160 человек. А в следующем году началось
его серийное производство. В 2003 г. на автосалоне в Москве был показан
новый 15-метровый трехосник – междугородная модель «Волжанин-6216» на
60 комфортабельных мест. Колесная формула машины 6х2, ведущие колеса –
средние. Рядная «шестерка» Scania (Euro 3) развивает 380 л.с. Коробка
передач тоже от Scania – механическая, 7-ступенчатая. Подвеска – зависимая,
пневматическая. Объем багажных отделений – 14 м куб.
«Мичуринский автобус – Профи» – так называется предприятие из
г. Мичуринск Тамбовской обл. – представило на салоне городскую машину
МАРЗ-52661, которая подверглась фэйслифтингу. Передние и задние панели
кузова – из стеклопластика. Обращает на себя внимание приборная панель,
выполненная из белого пластика. Стекла – вклеенные. Полная вместимость
– 100 чел., мест для сидения – 23. Ярославский турбодизель ЯМЗ-236 НЕ
соoтветствует нормам Euro 2 и развивает 235 л. с. Подвеска колес – зависимая,
пневматическая с регуляторами положения кузова.
Горьковский автозавод привез на салон целый отряд «Газелей» и
«Соболей». Среди них выделялись новые модели с повышенным уровнем комфорта:
6-местный «Соболь-люкс» и 12-местная «Газель» ГАЗ-32212.
С мая 2003 г. на главном конвейере началась сборка полноприводных автомобилей
«Соболь», которые раньше выпускались лишь в единичных экземплярах на опытном
производстве. В экспозиции присутствовали две модели 4х4: ГАЗ-22177 «Соболь
Баргузин» и ГАЗ-32217 «Газель». Оба – с односкатной ошиновкой и в исполнении
«деловое купе».
Принципиально важной новинкой стал микроавтобус «Газель» ГАЗ-32212 с
двигателем Euro 3: этот 2,1-литровый мотор ГАЗ-5602 с турбонаддувом и
интеркулером (лицензия фирмы Steyr) получил систему опережения угла впрыска
топлива. Мощность осталась прежней – 110 л. с. Демонстрировался и 15-местный
микроавтобус «Газель-такси» с высокой крышей, распашной дверью и пониженной
подножкой. Машина оборудована газобаллонной аппаратурой и отвечает международным
стандартам.
На Московском автосалоне было также представлено немало коммерческих
автомобилей из ближнего и дальнего зарубежья. О наиболее интересных мы
обязательно расскажем.
|
|
|
|
|
Фото автора
-
Дороги 22 червня 2026 09:00Із 22 червня до 15 липня частково обмежуватимуть рух бульваром Лесі Українки -
Подія 21 червня 2026 16:20В Україну приїхав унікальний автобус із реаліті-шоу Destination X -
Подія 21 червня 2026 09:00П'ять нових пікапів для морпіхів: БФ «Територія Життя» та Music for Ukraine передали техніку 34-й окремій бригаді морської піхотиБлагодійний фонд «Територія Життя» спільно з нідерландською фундацією Music for Ukraine передали п'ять підготовлених пікапів військовослужбовцям 34-ї окремої бригади морської піхоти. Автомобілі вже найближчим часом вирушать на передову, де допомагатимуть виконувати бойові та логістичні завдання. Особливу роль у реалізації цього проєкту відіграв засновник і керівник Music for Ukraine — всесвітньо відомий український баяніст-віртуоз Олег Лисенко. Народившись на Полтавщині, понад 25 років тому він переїхав до Нідерландів, де і здобув світового визнання як музикант і композитор. Після початку повномасштабної війни Олег Лисенко зробив підтримку України одним із головних напрямків своєї діяльності. Поставивши собі за первинну мету зібрати 1 мільйон Євро на допомогу Україні, Олег дуже швидко перевершив взяту планку і не зупиняється на досягнутому. Використовуючи свій авторитет у мистецькому середовищі, він регулярно організовує благодійні концерти в різних містах Європи, об'єднуючи навколо допомоги Україні музикантів, меценатів та небайдужих людей. Зібрані кошти спрямовуються на закупівлю автомобілів, обладнання та іншого необхідного оснащення для українських військових. Саме завдяки таким ініціативам уже вдалося реалізувати десятки гуманітарних проєктів, а співпраця з БФ «Територія Життя» дозволяє максимально швидко перетворювати благодійну допомогу на конкретні автомобілі та обладнання для бойових підрозділів. Благодійний фонд «Територія Життя» — це спільнота небайдужих українців, яка допомагає українським захисникам із 2014 року. Осередком створення волонтерського руху стала школа яхтових шкіперів Marinero, що навчає керуванню вітрильними яхтами та забезпечує підготовку до отримання міжнародних сертифікатів. Від початку 2022 року фонд придбав, відремонтував і передав українським Силам оборони понад 800 автомобілів різного призначення. Крім того, волонтери закупили понад 3000 FPV-дронів, а також започаткували проєкт із лікування та реабілітації людей, які постраждали внаслідок бойових дій. П'ять нових пікапів для 34-ї окремої бригади морської піхоти стали ще одним результатом співпраці українських волонтерів та міжнародних благодійників. Вона демонструє, що особиста ініціатива окремих людей здатна об'єднувати навколо України тисячі прихильників у різних країнах світу, а зібрана ними допомога перетворюється на реальний ресурс, який щодня рятує життя українських військових.
