Многие автомобилисты ошибочно считают «автомат» дорогим удовольствием, хотя на рынке новых авто достаточно большой выбор бюджетных вариантов машин с различными типами автоматических трансмиссией.
При выборе автомобиля с «автоматом» нужно учитывать, что такие коробки передач делятся на три основных типа: классический «автомат» с гидротрансформатором, бесступенчатый вариатор и роботизированная «механика» с одним или двумя сцеплениями.
Какие же доступные автомобили с автоматом можно приобрести, потратив менее 15 тысяч долларов?
Доступные автомобили с автоматом с гидротрансформатором
Самые доступные варианты для тех, кто предпочитает «старую школу» проверенных временем «автоматов» с гидротрансформатором – это относительно недавно появившиеся на нашем рынке модели под брендом Ravon. Произведенные в Узбекистане авто по сути являются перелицованными версиями бюджетных моделей Chevrolet.
Компакт-кар Ravon R2 оснашается 4-ступенчатым «автоматом» и стоит от 198 450 грн (на момент публикации материала). Более вместительные седаны R4 (от 291 900 грн) и Gentra (от 303 240 грн) предлагаются уже с трансмиссией на шесть скоростей.
Немного дороже обойдется китайский кроссовер Chery Tiggo 2 (от 368 420 грн), «автомат» которого располагает лишь четырьмя диапазонами, но сама модель достаточно современна и неплохо укомплектована.
Если же требуются варианты от более именитых брендов, то стоит обратить внимание на корейские соплатформенные модели– Hyundai i10 и Kia Picanto, которые хоть и с трудом, но вписываются в установленные ценовые рамки. Стоимость этих компакт-каров с 4-скоростными «автоматами» стартует с 413 764 грн.
Доступные автомобили с вариатором
Бесступенчатые вариаторы большая редкость в бюджетному сегменте автомобилей с «автоматами», но несколько моделей все же попали в наш список.Например, два кроссовера от китайской фирмы JAC. Модель JAC S2 может похвастаться достаточно оригинальной внешностью и яркими цветами кузова. За версию с вариатором CVT и бензиновым мотором 1,5 л. просят минимум 362 000 грн.
Более крупный JAC S3 с внешностью, явно копирующей кроссовер Hyundai Tucson предлагается уже со 118-сильным двигателем 1,6. Такой вариант обойдется уже в «пограничные» 405 000 грн.
Из некитайских моделей в бюджетном сегменте доступен только седан Hyundai Accent Classic. Стоимость базовой комплектации с мотором 1,4 мощностью 100 л.с. стартует с 411 800 грн.
Доступные автомобили с роботизированной «механикой»
«Робот» изначально разрабатывался, как более дешевая альтернатива классическому «автомату», поэтому «двухпедальные» бюджетные автомобили чаще всего оснащаются именно таким типом трансмиссии.Самой недорогой «роботизированной» моделью на нашем рынке является компакт-кар Citroen C1. За базовую трехдверную версию хэтчбека, оснащенную скромным двигателем 1.0 VTi и 5-ступенчатым «роботом», просят 346 тысяч гривен. Немного дороже (от 358 000 грн) обойдется перелицованный аналог данной модели – хэтчбек Peugeot 108.
Расположенный на класс выше пятидверный хэтчбек Renault Sandero также укладывается в необходимую сумму. Под капотом версии с 5-скоростным «роботом» расположен 90-сильный турбомотор объемом 0,9 л. Такой вариант в не самой базовой комплектации Life+ оценен в 362 тысячи грн. Кроме того, за 399 тысяч можно приобрести псевдовнедорожную модификацию Sandero Stepway в аналогичном оснащении.
Если же непременно требуется седан или кроссовер, то на помощь спешит китайский производитель Great Wall. Седан Great Wall C30 с шестиступенчатым «роботом» и полуторалитровым двигателем мощностью 105 л.с. оценили минимум в 346 275 грн. Переднеприводный кроссовер Great Wall M4 с аналогичным двигателем и трансмиссией обойдется уже в 367 650 грн.
Отметим, что мы рассматриваем модели с самыми простыми роботизированными коробками передач с одним сцеплением. Автомобили с более дорогими «роботами» с двумя сцеплениями в наш скромный бюджет не вписываются, так как цены на них стартуют примерно с 17 тысяч долларов.
В итоге в нашу подборку попали 15 моделей, представляющих разные классы и страны, так что желающим приобрести доступный автомобиль с «автоматом» есть из чего выбрать.
-
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км. -
Новинка 15 липня 2026 18:00Очільник BMW M підтвердив офіційну назву електричного наступника M3 -
