Infiniti FX37s: Атлет-юниор
Под алюминиевым капотом Infiniti FX прописался 3,7-литровый 333-сильный V6 и 7-ступенчатая АКП. Этот силовой агрегат и послужил поводом для очередной встречи.
Под алюминиевым капотом Infiniti FX прописался 3,7-литровый 333-сильный V6 и 7-ступенчатая АКП. Этот силовой агрегат и послужил поводом для очередной встречи.
Основные новшества Infiniti FX 2010 года касаются комплектации. Салон теперь отделан кленом, а система адаптивного освещения AFS, спортивные тормоза, 20-дюймовые колесные диски, электропривод крышки багажника и некоторое другое оборудование перекочевало из дополнительных опций в список штатного оснащения.
Альтернатива | |
BMW X6 xDrive35i от 678 798 грн.* | Porsche Cayenne V6 от 640 171 грн.* |
*По курсу НБУ на 23.03.2011 г. |
Вот так «скромняга»…
«Грозу» в Infiniti FX всегда предвещали бензиновые моторы большого объема. Да и теперь самый скромный агрегат имеет объем 3,7 литра. Насколько я помню поездки на 5,0-литровой версии, Infiniti FX37s также демонстрирует хороший аппетит, и при городской езде сложно уложиться в заявленные 17,1 литра. Да и производители уверяют, что машина с 3,7-литровым мотором в среднем потребляет всего на 0,9 литра меньше топлива. Хотя все зависит от того, насколько нежно вы обращаетесь с педалью газа. В продолжительных вояжах при устойчивом темпе движения можно опуститься и до «десятки».
Чтобы поддерживать скорость потока, Infiniti FX37s хватает низких оборотов, а для достаточного для обгона ускорения – легкого нажатия на педаль газа. Уже при 2000–3000 об/мин двигателя он оглашает окрестности и наполняет салон низким мощным гулом. А дальше громко заявляет о себе при малейшем нажатии педали газа. Мало в каком автомобиле максимальная отдача по мощности происходит аж на 7000 об/мин, а красная зона начинается и того выше. И весь этот диапазон на любой из семи передач мотор «проглатывает» енавязчиво и словно играючи.
До первой «сотни» FX37s долетает всего на 1 секунду позже, чем 5,0-литровый аналог. Но и 6,8 с – показатель достойный для более чем 2-тонного и почти 5-метрового кроссовера! Впрочем, тут вполне уместна оговорка – «спортивного кроссовера». Она объясняет ненасытность огромной «пасти», «пожирающей» серую ленту асфальта. И готовность мгновенно сменить размеренное фланирование в потоке на мощный бросок обгона. И то, что даже в штатном режиме работы заметно, как АКП подрабатывает передачами на понижение при замедлении, а в режиме Sport – еще более явно. И все это дополняет надежная работа спортивных тормозов.
Максимальная скорость Infiniti FX37s на 17 км/ч ниже, чем у 5,0-литровой. И все же и 233, и 250 км/ч равны в том, что обе эти скорости в нашей стране – за пределами здравого смысла. Чем ближе Infiniti ко второй «сотне», тем больше легкость на руле и появляется ощущение, что передок начинает плавать.
По скорости и точности маневрирования FX37s существенно опережает легковые машины гораздо меньших размеров!
Спорта может быть больше
Infiniti FX37s в версии Sport (о чем говорит буковка «s» на шильдике) укомплектован спортивной ходовой частью с изменяемой жесткостью (CDC) и активно «подруливающими» задними колесами (RAS), а также 21-дюймовыми колесными дисками с покрышками довольно низкого профиля 265/45. Даже в автоматическом режиме работы подвески Infiniti докладывает обо всех трещинках, горбиках, ямках. Правда, без зубодробильного фанатизма, ненавязчиво – словно через плотный упругий демпфер. И это радует, учитывая «обувку». Конкуренты со своими «заточенными» под спорт модификациями куда жестче. В спортивном режиме Infiniti FX сильнее передает брусчатку и «гребенку», как под копирку повторяет рельеф дороги и ныряет по волнам асфальта, но и вертикальные колебания пресекаются мгновенно.
Зато резкие маневры и самые крутые виражи Infiniti FX37s выполняет, как по лекалу. Такое впечатление, что термин «крены» для этого авто отсутствует, а на поворот руля Infiniti FX откликается, как изголодавшийся хищник. За такие реакции и надежность спасибо уже упомянутой системе подруливания задних колес и фирменной системе полного привода ATTESA E-TS (AWD). А сорвись машина на скользкой дороге при допустимой скорости, и система стабилизации VDC хорошо справится, отловив ее после короткого скольжения или заноса.
Ценовые нюансы
От 5,0-литровой версии Infiniti с 3,7-литровым мотором отличается расходом топлива, максимальной скоростью и динамикой. Но эти отличия не столь уж существенны. К тому же, в повседневной эксплуатации их вряд ли прочувствуешь. А вот разницу в цене до 22800 долларов заметить легче. Если же рассматривать конкуренцию со стороны других марок, то попробуйте-ка найти второй такой серийный (!) автомобиль в обычной (не спортивной) модификации, который выделяется столь выразительными пропорциями, так колет ксеноновым взглядом экстравагантных фар и звучит, как раскат далекого грома. И чтобы даже в самой простой комплектации он не требовал доплаты за очень богатое оснащение.
Резюме
Кузов и комфорт | |
Этот автомобиль уж точно не спутаешь ни с каким другим. Уже в базе FX имеет огромное количество оборудования для комфорта. | FX будет постоянно наполнять салон низким мощным гулом выхлопа, а на абразивном асфальте – еще и шумом от широких шин. Надеяться на высокую плавность хода не стоит. |
Силовой агрегат и динамика | |
Ощутить, что под капотом у FX37s рождаются 333 л. с. и 363 Нм, а не 400 л. с. и 500 Нм, как в 5,0-литровом, вряд ли получится. Ведь даже 3,7-литровый агрегат с 7-ступенчатой АКП молниеносен в реакциях и напорист в разгоне. | Если хотите получать удовольствие от отдачи силового агрегата, то и расход топлива будет, как у 5,0-литровой машины. |
Финансы и оснащение | |
Когда сравниваешь начальные цены на FX37s со стоимостью основных конкурентов, то Infiniti выглядит самым привлекательным. Но при этом уже в начальном уровне оснащения он предлагает практически все оборудование, за которое у конкурентов придется выложить кругленькую сумму, что очень существенно повысит их цену. | Учитывая динамику роста цен на топливо и падение стрелки указателя уровня горючего в FX37s, я бы задумался о версии FX30ds с 3,0-литровым турбодизелем. Но он официально к нам не поставляется. |
Infiniti FX37s | |
Общие данные | |
Тип кузова | универсал |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4865/1925/1650 |
База, мм | 2885 |
Колея передн./задн., мм | 1635/1640 |
Клиренс, мм | 184 |
Масса снаряженная/полная, кг | 2023/2520 |
Объем багажника, л | 376/1305 |
Объем бака, л | 90 |
Двигатель | |
Тип | бенз. с распр. впр. |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | V6/4 |
Объем, см куб. | 3696 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 245(333)/7000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 363/5200 |
Трансмиссия | |
Тип привода | пост. полный |
КП | 7-ст. авт. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. вент. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
Усилитель | гидро |
Шины | 265/45 R21 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 233 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 6,8 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 9,4–17,1 |
Гарантия, лет/км | 3/100000 |
Периодичность ТО, км | 10000 |
Стоимость ТО, грн. | 1037 |
Мин. стоимость, грн.* | 617 536 |
Стоим. тест. авто, грн.* | 669 991 |
*По курсу НБУ на 23.03.2011 г. |