При всем внешнем сходствe с седаном Vectra Caravan
все же ближе к хэтчбеко-лимузину Signum, который не только вместительнее
седана, но и комфортнее.
)
)
)
)
)
)
)
Семейство Vectra пополнилось новой модификацией
 | | При всем внешнем сходствe с седаном Vectra Caravan
все же ближе к хэтчбеко-лимузину Signum, который не только вместительнее седана, но и комфортнее. |
Обычно появление модификации
с кузовом универсал следом за седаном или хэтчбеком не таит в себе ничего
интригующего. Задний свес просто делают больше, увеличивая таким образом
объем багажника. И по сути – это все. Но в случае с новой Opel Vectra
Caravan немцы избрали более сложный путь.
Даешь комфорт!
Если взглянуть на профиль машины, можно заметить, что свесы ее кузова
не больше, чем у седана. Откуда же взялось дополнительное пространство
для багажа? Ведь в штатном положении объем багажника составляет 530 л,
тогда как у седана и хэтчбека – 500 л. Хотя, согласитесь, преимущество
универсала всего в три десятка литров объема багажника как-то не очень
убедительно выглядит. В чем же суть? Оказывается, при создании версии
Caravan была использована платформа с удлиненной колесной базой – с 2,7
до 2,83 метра. Кстати, именно такая база у респектабельного Signum. А
длина самой Vectra Caravan – 4,82 метра. Так что превосходство Caravan
не только и не столько в возросшем объеме багажника, сколько в большем
просторе в салоне.
На тесте было немного обидно ездить за рулем. Ведь в заднем ряду Vectra
Caravan очень просторно, есть подогрев сидений и даже Travel Assistance
с управлением аудиосистемой, встроенным холодильником и держателем для
ноутбука или мобильного DVD-проигрывателя. Правда, блок Travel Assistance
устанавливается только как опция. Равно как и хитроумный раскладной фаркоп
и биксеноновые фары AFL, способные направлять световой поток в сторону
виража. Зато электропривод крышки багажника входит в пакет стандартного
оборудования для всех Vectra Caravan.
Непреодолимая тяга
Для новой модификации предлагаются все моторы от Vectra, Vectra GTS и
Signum. Среди них бензиновые 1,8 л (122 л. с.), 2,0 turbo (175 л. с.),
2,2 л (155 л. с.), 3,2 л (211 л. с.) и турбодизели 2,0 DTI (100 л. с.),
2,2 DTI (125 л. с.) и 3,0 CDTI (177 л. с.). Последний двигатель – один
из самых новых. Да и по темпераменту тяговитый и экономичный движок –
то что нужно для семейного автомобиля. Здесь и мощь, и экономичность:
средний расход 7,7 л, а в городе – до 11 л солярки. Решено – выбираю машину
с дизельной «шестеркой» и автоматической 5-ступенчатой КПП. Тем более
что у V6 CDTI крутящий момент в 370 Нм самый высокий из всей гаммы моторов
Vectra. Благодаря этому даже «автомат» не так уж много «съел» на разгоне.
Разница между машинами с «механикой» и АКПП составляет всего 0,3 секунды
(10,1 против 9,8 у «механики»).
Ровный и уверенный разгон сопровождается тихим урчанием мотора. О том,
что под капотом дизель, догадаться непросто. Переключения на повышенную
происходят быстро и мягко, а пониженную машина «просит» достаточно редко
– эластичности двигателю не занимать.
Потенциал мотора хорошо ощутим на обгонах. Стоит вдавить педаль в пол,
и коробка из медлительно-интеллигентной мгновенно превращается в шустро-спортивную.
Кик-даун, мотор подтянулся к верхам. Но закручивать его выше 4000 об/мин
нет смысла. Идеальный вариант – держать обороты от 2500 до 4000 об/мин.
Именно в этом диапазоне уровень мощности и крутящего момента максимальный.
К ручному режиму выбора передач прибегать приходится нечасто. Он скорее
как игрушка, на случай, когда хочется самостоятельно управлять машиной
«от» и «до» либо при буксировке тяжелого груза.
Однако при всей красоте, универсальности и стремительности облика не
надо забывать, что Caravan – автомобиль не для слалома. Стоит зайти в
дугу виража чуть быстрее – и из-за массивной кормы машину ощутимо кренит.
Зато на трассе курсовая устойчивость на высоте. И «заслуга» в том опять
же большой колесной базы.
Как встретит Украина?
На наш рынок новая Vectra Caravan попадет не раньше, чем в следующем
году. Конечно, хотелось бы видеть ее популярной, но покупатели часто подвержены
стереотипам и предпочитают седаны. Хотя, возможно, Vectra Caravan сможет
изменить такое положение вещей благодаря своему преимуществу перед седаном
– причем не только по вместительности, но и по части комфорта.
| Opel
Vectra Caravan |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фаркоп в заначке
)
)
)
Тяга к созданию разных трансформеров подтолкнула конструкторов Opel к
разработке раскладного фаркопа. В сложенном виде он спрятан за бампером.
Но если потянуть ручку в боковине багажника – фаркоп выдвигается. Когда
крюк находится в промежуточном положении, раздается противный и громкий
зуммер, который не даст забыть о том, что операцию нужно довести до конца.
Остается только зафиксировать крюк, нажав на него снизу ногой до щелчка.
Фото автора и Adam Opel AG
-
Подія 22 червня 2026 18:00Lancia запускає масштабний проєкт #LANCIAisYOURS до свого 120-річчяІталійський бренд Lancia, який зараз переживає масштабне відродження у складі автогіганта Stellantis, оголосив про старт офіційних святкувань на честь свого майбутнього 120-річчя. Замість класичних ностальгійних заходів компанія запускає міжнародний інтерактивний проєкт під назвою #LANCIAisYOURS. Головна ідея ініціативи — перетворити ювілей на відкриту цифрову платформу для кокреації (спільної творчості), де клієнти, незалежні дизайнери, автори контенту та студенти профільних академій зможуть безпосередньо впливати на формування нового візуального стилю бренду.Проєкт має статус міжнародного та офіційно стартує на п'яти ключових європейських ринках, де марка наразі розгортає свою нову дилерську мережу: в Італії, Франції, Іспанії, Бельгії та Нідерландах. Партнером ініціативи виступило спеціалізоване креативне агентство Filmedia Digital. Протягом найближчих місяців на цифрових та соціальних платформах бренду (від Instagram та TikTok до LinkedIn і X) вийде 120 унікальних медіаматеріалів, які об'єднають історичну спадщину марки з роботами сучасної спільноти. Творчі конкурси та завдання для ентузіастів будуть розділені на чотири фундаментальні напрямки, кожен з яких відображає ДНК італійської марки:• Design Culture (Культура дизайну): дослідження естетики, архітектурних форм та фірмових стилістичних кодів кузовів.• Grace & Grit (Грація та витримка): відображення балансу між фірмовою елегантністю та спортивним, безкомпромісним характером машин.• Urban Elegance (Міська елегантність): інтеграція автомобіля в сучасний міський простір та повсякденний преміальний спосіб життя.• Lancia & Everyday Life (Lancia та повсякденність): особисті та емоційні історії взаємодії власників зі своїми автомобілями.Проєкт розпочнеться з акценту на вже представленому новому хетчбеку Lancia Ypsilon та відродженій спортивній лінійці HF. Надалі ця платформа стане основним інструментом для медійної підготовки та презентації майбутнього флагманського кросовера New Lancia Gamma, а також нового покоління легендарного хетчбека Delta.Спеціально до цієї дати дизайнери розробили новий лаконічний ювілейний логотип. Композиція виконана на глибокому чорному тлі з використанням контрастних білих ліній. У центрі розташоване велике число «120th», яке має навмисно незавершену форму. За задумом авторів, цей архітектурний графічний елемент символізує відкритість компанії до майбутнього та готовність писати нові сторінки історії разом зі своїми шанувальниками. -
Новинка 22 червня 2026 17:27Volkswagen ID. Buzz став доступний у виконанні кемпера -
Подія 22 червня 2026 16:00Гібридний монстр: 1250-сильний Chevrolet Corvette ZR1X штурмує Пайкс-ПікАмериканський суперкар Chevrolet Corvette ZR1X готується вписати своє ім'я в історію автоспорту. Цього вікенду новітній флагман від General Motors спробує встановити абсолютній рекорд серед серійних автомобілів у рамках легендарного підйому на гору Пайкс-Пік (Pikes Peak International Hill Climb). За кермо купе зразка 2027 модельного року сяде відомий американський гонщик Джей-Рі Хільдебранд. Головна мета заводської команди — подолати складну та небезпечну трасу завдовжки 12,42 милі (20 км) менш ніж за 9 хвилин і 53 секунди. Нинішній рекорд для конвеєрних машин становить саме 9:53, і в Chevrolet налаштовані беззастережно його перевершити. Завдання ускладнюється специфікою самого гірського треку, який налічує 156 поворотів, а перепад висот між стартом і фінішем складає величезні 1440 м.Новий Corvette ZR1X виступатиме в класі серійних гібридів. Організатори наголошують, що автомобіль практично повністю відповідає специфікації, яку можна придбати в офіційного дилера, за винятком мінімальних обов'язкових доробок для безпеки пілота. На машині встановлено заводську вихлопну систему та штатні трекові шини Michelin Cup 2R, що входять до опціонального аеродинамічного пакета ZTK Performance Package. Неймовірну динаміку повнопривідному купе забезпечує складна силова установка бензоелектричного типу. За сидіннями розташований 5,5-літровий бензиновий двигун V8, який працює в тандемі з потужним електромотором на передній осі. Сумарна віддача цього поєднання досягає божевільних 1250 к.с. (932 кВт). Завдяки миттєвій тязі електричного двигуна та ідеальному зчепленню всіх чотирьох коліс, суперкар «вистрілює» з місця до першої «сотні» (0–96 км/год) всього за 1,89 секунди. Це виводить американську модель на територію найдорожчих електричних гіперкарів планети.
