С приходом нового поколения Ignis у Suzuki появился
шанс увеличить свою долю на рынке компактных автомобилей. Тем более
что во внешности новинки сочетаются элементы дизайна хэтчбеков В-класса
и SUV.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | С приходом нового поколения Ignis у Suzuki появился
шанс увеличить свою долю на рынке компактных автомобилей. Тем более что во внешности новинки сочетаются элементы дизайна хэтчбеков В-класса и SUV. |
Первое поколение Ignis
появилось в начале нового тысячелетия. Однако при всей неординарности
внешности машине явно не хватало яркости. И вот весной минувшего года
в Швейцарии мир увидел новый Ignis, а спустя несколько месяцев он появился
в Украине.
Хэтчбек?
Посмотрите на эту машину. Почему ее называют хэтчбеком? Это же маленький
внедорожник. Да, все признаки налицо: высокая линия крыши, малые свесы
кузова и солидный дорожный просвет. К тому же ширина и высота кузова практически
равны, что присуще в основном машинам повышенной проходимости. Просто
наш автомобиль переднеприводной. Однако у машины может быть и колесная
формула 4х4, правда, она предусмотрена только для самой мощной и дорогой
версии с мотором 1,6 л. В такой конфигурации Ignis превращается в настоящий
подарок для любителей активного отдыха. Но даже с передним приводом машина
сохраняет задатки покорителя придорожья. Клиренс в 170 мм превращает езду
по бордюрам в занятие, не требующее затрат сил и нервов. Кстати, по сравнению
с первым поколением у нынешнего Ignis клиренс уменьшился на 10 мм.
Только так
Многие элементы в салоне Ignis напоминают о родстве компаний Suzuki и
Opel (японская компания частично принадлежит концерну GM, а последний
владеет маркой Opel). Подрулевые переключатели, блок управления зеркалами,
светом и даже экран в верхней части центральной консоли напоминают о моделях
Opel. Благодаря серебристой окантовке и красной подсветке комбинация приборов
выглядит отлично. Понравился и удобный трехспицевый руль. Он и смотрится
хорошо, и по хвату удобен, и на ощупь приятен. Правда, угол наклона рулевой
колонки не регулируется, но это частично компенсируется тем, что даже
в стандартной комплектации высоту водительского кресла можно изменять.
За счет высокой посадки и большой площади остекления салон получился
очень солнечным и с хорошей обзорностью. Подголовники второго ряда плоские
и в нижнем положении не занимают много места, что очень удобно. На задних
сиденьях достаточно просторно. Но для этого конструкторы пожертвовали
объемом багажника – он скромнее, чем у конкурентов.
У Ignis неплохая комплектация, предусматривающая стандартный набор удобств,
хотя и без излишеств. Впрочем, перечень опций вполне соответствует цене
автомобиля.
Легкой походкой
Рулевое управление легкое. В городской толчее неширокая машина с высокой
посадкой и легким управлением удобна. Правда, стоит разогнаться посильнее,
и недостаток информативности рулевого дает о себе знать.
Педальный узел больше подойдет для маленьких женских ступней.
Сцепление длинноходное и не очень информативное. Но это не беда. Двигатель
объемом 1,3 литра развивает хорошую мощность в 94 л. с. и выдает ее на
верхах у красной зоны. Форсированный мотор с системой изменения фаз газораспределения
VVT просто требует раскрутки.
Высокий Ignis достаточно уверенно стоит «на ногах», чему немало способствуют
настройки подвески. К слову, она несколько жестковата, что хорошо ощущается
при проезде стыков асфальта и небольших неровностей. Ходовая отличается
неплохой энергоемкостью. Чтобы она сработала до отбоя, понадобится серьезная
яма. И это также «роднит» Ignis с внедорожниками. Кроме этого, за счет
малой длины у Ignis отличная маневренность. Радиус разворота всего 5 метров.
Так для кого?
Итак, что же представляет собой новый Ignis? Легкость в управлении и
хорошая обзорность? Да. Богатое оснащение? Вряд ли. Удовольствие от активного
драйва? Скорее практичность плюс большой дорожный просвет. И ко всему
этому можно прибавить симпатичную и неординарную внешность. А возможность
заказа полного привода делает Ignis маленьким SUV. Новый Suzuki близок
по духу таким модным нынче автомобилям, сочетающим преимущества разных
классов, которые называют кроссоверами.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| Suzuki
Ignis |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Конкуренты
| Ford
Fusion |
) |
|
| Mazda2 |
) |
|
| Peugeot
206 |
) |
|
| Ford | Mazda | Peugeot |
|
Фото Андрея Яцуляка
на тест автомобиль
«Надра»
-
Тест-драйви 24 квітня 2026 21:00Тестуємо Chery Himla: найдоступніший пікап в Україні -
Подія 24 квітня 2026 20:20IVECO поставила тягачі для гоночної команди Pertamina Enduro VR46 -
Тюнінг 24 квітня 2026 19:00Mansory підготував до Пекінського автошоу тюнінг для Zeekr 9XНа автосалоні, що відкрився у Пекіні, німецьке тюнінг-ательє презентувало унікальний проєкт преміального кросовера «Zeekr 9X by Mansory». Автомобіль представлений на стенді компанії в ексклюзивному виконанні First Edition.«Коли ми з моєю командою вперше побачили Zeekr 9X, нам відразу стало зрозуміло, що цей автомобіль не тільки ідеально доповнить наш модельний ряд, але і зробить значний внесок у розширення бренду Mansory»,– сказав Курош Мансорі, генеральний директор та засновник Mansory Design & Holding GmbH. Перероблений передній спойлер з логотипом Mansory та інтегрованими денними ходовими вогнями надає Zeekr 9x від Mansory ефектний вигляд. Нові колісні арки із вбудованими повітрозабірниками, оновлені бічні спідниці, збільшений спойлер на даху та новий задній бампер із розташованим по центру стоп-сигналом доповнюють зовнішній вигляд. Всі деталі кузова виготовлені повністю з вуглеволокна та можуть бути пофарбовані на замовлення. Головною особливістю новинки стали двері, що пропонуються в рамках програми індивідуалізації. Ця потребує значних технічних та структурних змін. Необхідно не тільки змінити кріплення, але й перемістити весь механізм відчинення дверей, включаючи ручки, щоб зберегти гармонійний вигляд автомобіля. Всі механічні модифікації виконуються зі збереженням стандартних функцій безпеки, а всі необхідні візуальні зміни виконуються з великою ретельністю, іноді з використанням нових деталей кузова і подальшим фарбуванням, що робить їх зовсім непомітними. Вперше така модифікація кузова була виконана Mansory для Mercedes-Benz G-Class у 2022 році та отримала назву «Новий доступ до розкоші».
