Британський автовиробник Caterham представив стильне електричне купе під назвою Project V. На ринок новинку планують випустити у 2025 році.
Споркар виконаний у новій мові дизайну марки та не схожий на інші моделі. У ньому ідеально поєднуються сучасний стиль із класичною вишуканістю. Project V має краплеподібні фари і оригінальні за формою задні ліхтарі. Також варто відзначити видатну передню частину з компактною решіткою та масивний дифузор на кормі. Їздить купе на 19-дюймових передніх та 20-дюймових задніх колісних дисках, взутих у шини Michelin Pilot Sport 4S.
Електрокар побудований на шасі з вуглецевого волокна та алюмінієвого композиту. Він використовує повністю регульовану підвіску на подвійних поперечних важелях та рульове керування з електропідсилювачем. Його вага складає 1190 кг.
Компонування салону 2+1, а опціонально воно може бути 2+2. Інтер'єр автомобіля досить простий. У його оснащення увійшла цифрова панель приладів, яка виконана в класичному стилі, і мультимедійна система з великим екраном. Ряд перемикачів, встановлених внизу центральної консолі, дозволяють водію перемикатися між режимами водіння Normal, Sport і Sprint.
Також читайте:
Єдиний у своєму роді: дивний суперкар Caterham від дизайнера з F1 виставили на продаж
У рух Project V наводить один електромотор, встановлений на задній осі, потужністю 268 к.с. Він дозволяє електрокару розганятися з місця до сотні за 4,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 230 км/год. Батарея на 55 кВтг забезпечує пробіг до 400 км. Вартість новинки поки що невідома. Її розкриють ближче до старту продажу, який заплановано на 2025 рік.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
